クーラントいれてエンジン始動。しかしヒューズに翻弄される・・・

お疲れ様でした(´ー｀)

セーフティーパネルがエンジンジン始動後も消灯しない時は真っ先に疑うのは発電しているかどうかですが、レギュレーターのヒューズが切れているとオルタネーターのＦ端子に励磁電流が供給されないので発電しないのです^_^;

ちょっと難しい話ですが・・室内側の配線だと、セーフティーパネルのランプテストモード回路からレギュレーター間の配線（セーフティーパネルテストモードのアース回路）が擦れて車体金属部にアースされている状態になればエンジン始動後もセーフティーパネルが消灯しなくなりますが、意図的に配線をイジって配線の被覆が破れたといった事でもない限り、それはまずないと思います。

ヒューズの切れ方を見ると経年劣化による破断のようですね、旧いですから何が起こるか分かりませんが、たまたま今回ヒューズが切れたんですね^_^;

いつもありがとうございますm(__)m

整備書のｾｰﾌﾃｨﾊﾟﾈﾙのﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞではありますが、全消灯しない項目にまず先にﾋｭｰｽﾞとか書いて欲しいですね

整備書が素人向けでないから？
また電装の基本知識が無い人には当たり前的な視点で考えられ無いのも含めつらいところです（笑）

ｺｽﾓの整備の事だけわかれば良い的考えが強いんですが基本的な事の勉強もやっぱり必要なんでしょうね

インパネとか脱着したら組む方がバラすより神経使いますね。今まで動いていたのが動かなくなったり組み方が悪くて今まで点かなかった警告灯が点灯したりはあったりします（汗）


レギュレーターのヒューズ切れで無事復活よかったです。特に管ヒューズはパッと見きれていなくても導通チェックしないと判断できないこともありますから・・・

毎度です。

なにか重大なミスをやらかしたか？または不具合がおきたのかなって焦りました（笑）

本当に管ヒューズで良かったですよ～（笑）