リタのブログ一覧

今朝、二週間ぶりに湘南海岸沿いのドライブを楽しんだあと燃料補給にガソリンスタンドに寄って、タイヤのエアーチェックもしました。

今日寄ったガソリンスタンドは信頼できそうなドイツ製のメーターの付いたポータブルボンベです。

まず空気入れの口を刺すと表示が２．０ｋでした。前回、マイ・ゲージですべて２．２ｋに調整したので０．２ｋ四本とも減っていました。寒さの影響でしょうか。

２．２ｋに調整し、口を離し、もう一度挿すと、２．１５ｋでした。

口を外すときに「バシュ」と少しばかりエアーが漏れます。この漏れ量が０．０５ｋに相当するようです。ですのでもう一度図りなおすとみんな２．１５ｋ程度でした。なので最後に四本とも２．２５ｋに調整し終了としました。

次に履きたいタイヤはブリジストン・レグノＧＲ－９０００です。

どのタイヤがカムリに一番合うのだろうかと思いネットで調べた結果です。

私のG Limited純正タイヤとしてトーヨー・プロクセスＪ３３を履いています。このタイヤ静粛性はレグノシリーズ並の静けさに出来上がっていると評判のようです。アメリカでもＴＯＹＯのコンフォートタイヤの人気が出てきています。日本ではブリジストン、ダンロップが圧倒的にネームバリューが高いですね。静粛性の高さを証明するのがＴＯＹＯＴＡがクラウン等の高級セダン向けにプロクセスを純正に採用しているところだと思います。

ＡＢショップの方がダンロップのビューロがコストパーフォーマンスが高いと言っていました。私のバイクは最近ダンロップに交換しました。ＢＳ→ＩＲＣ→ダンロップに交換しましたが。ダンロップはなかなか気に入っています。ビューロも気になる存在です。

レグノは静粛性だけでなく運動性能、路面への張り付き、ハンドリングが良いとの評判です。販売店で値段をしっかり維持しています。タイヤ４本で１０万円を超えます。雨天時や高速での安全性を考えるともっともな買い物だと思いますが、この値段では今のタイヤの溝を使い切らないと交換できそうにありません。このタイヤパターンはローテーションは前後だけで左右は出来そうにないですね。

雑誌やＨＰではコンフォートタイヤはどの製品もみんな良いとの記事ばかりです。商品の相対比較をやってくれればいいのですが。

G limitedのメンテナンスマニュアルを見ていたらタイヤローテーションを5,000ｋｍごとに実施するようにとありました。

近所のＡＢでオイル交換と一緒にローテーションをやってもらいました。

タイヤの空気圧を聞かれたので前２．３、後２．２でお願いしました。マニュアル通り、後輪をクロスに前輪は平行にと、作業指示してもらいました。

これでタイヤが均等に減って乗り心地や長持ちに役立つと期待します。ローテーション後の乗り心地に変化は感じませんでした。

なおプラグのメンテナンスについてマニュアルの中を探しましたが何も見つかりませんでした。ボンネットにサービス不要と書いてある通りのようです。

土曜日に200km程、箱根峠周辺を走った後はホイールのブレーキダストが結構付いていました。

ブレーキダストだけを掃除するより、タイヤワックススプレーをして拭いたダスターはタイヤワックスが付いているのでそのままホイールを掃除するととても楽に汚れが落ちます。

毎週か二週ごとにタイヤワックスでホイール掃除をしてスッキリしています。

もとルパンさんからタイヤワックスはやいやのひび割れ原因になると教えていただいたのですが、タイヤワックスが未だ1本以上残っていますので、どのくらいたつとタイヤにひび割れが出るのか観察してみます。

ホイール掃除をして感じるのが手が入りやすく掃除が比較的に楽です。

ブレーキは山道でもよく効くのでダストが多いのは当たり前ですね。