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北海道をドライブしマークＸを結構見かけました。どのマークＸにもリアワイパーが付いていました。

カムリはベンツ、ＢＭＷ、アウディ、レクサスのセダン同様リアワイパーは付いていません。

前からスバル・レガシーのセダンタイプＢ４にリアワイパーが付いているを羨ましいと思っていました。ところが北海道のマークＸにはみんな付いていました。寒冷地仕様オプションのようです。

トヨタの国内向けセダンの典型であるプレミオ＆アリオンにはリアワイパーが標準装備されています。

カムリはワールドカーです。リアワイパー、デザイン的には無いのが素敵ですが、雨の日にはいつも欲しいなと思います。

G limitedにはオートクルーズ機能が標準装備されています。

ＳＷはステアリングホイールの右下方向の5センチほど根元側に固定されています。右手をハンドルにあてながら、つまりステアリング操作をしながらオートクルーズＳＷを入れたり切ったりさらに速度設定変更が可能です。操作性はとてもいいです。

購入当初は機能テストのための使ってみました。そして先般G limitedで1,500km（殆どが高速：東名、名神、中国道、淡路道）走ったときにこのオートクルーズを行きに少しだけ使ってみました。

オートコントロールにより上り坂で自然にスピードが落ちてくると、一気に加速してぐんぐんと速度を回復してくれます。ただ前に車があるとすぐにコントロールＳＷを切るらないといけません。結局、近郊の高速では例えオートクルーズを使ってもすぐにＳＷを切ることが多くこれからも殆ど使わなさそうな気がします。

ところで北海道を走って思ったのですが、札幌周辺以外の道路はとてもすいています。信号機はもちろんとても少なく前後に車がない状況も結構ありました。北海道ではオートクルーズがたまには使えそうだと思いました。

皆さんオートクルーズ使われていますか？

初めて北海道を訪問しました。新千歳空港から時計回りに（洞爺）、積丹、（小樽）、旭川、美唄、（富良野）、（札幌）をレンタカーのキューブと一緒でした。（カッコ内：泊）

１、初めて座ったときの印象は「見晴らしが良くまるでバスに乗っているみたい」です。カムリに比較して頭上空間が大きく全面ガラスが立っており見通しがとても良かったです。

２、ハンドリングや車体安定性は６０ｋｍまでは不満はありません。トータル１０００ｋｍ走り、(一般道での）少しアクセルを踏んでの小気味よい加速、車体を大きくローリングさせないためのコーナリング速度設定、荒れた路面を乗り越えるための減速、キューブの運転がうまくなったような気がします。

今回、コンパクトカーを予約しキューブとなりました。実はビッツかフィットでないかとひそかに期待していました。

北海道を旅行すると名所やホテルの駐車場に止まった車の半分以上がレンタカー（わ・ナンバー）でした。雪の北海道ならではと思われるＡＷＤのレガシーやインプレッサも多かったです。

北海道で白のカムリを1台だけ札幌市内で走行中に見かけました。

家に帰りG limitedに乗って①エンジンや走行音の静けさ、②ハンドリングの安定性、③サウンドの良さ、④各種の操作が近くて便利なのに、さすがと思いました。

1ヶ月点検でディーラーでオイル交換＆添加剤注入してもらってから約5千キロ走りました。デーラーオイルは5W-30の鉱物油でした。新車の工場充填油は0W-20と聞いいたので100％合成油を入れたいと思っていました。実は今朝のドライブ途中少しエンジン音が大きいような気がしたのでオイル交換を思いつきました。

今回のオイルは100%合成のMobil 1 EC SM/GF4 0W20です。今回エレメント交換もお願いしました。

オイル交換後はエンジン音が幾分静かになった気がします。走りに変化は感じません。

G limitedのメンテナンスマニュアルを見ていたらタイヤローテーションを5,000ｋｍごとに実施するようにとありました。

近所のＡＢでオイル交換と一緒にローテーションをやってもらいました。

タイヤの空気圧を聞かれたので前２．３、後２．２でお願いしました。マニュアル通り、後輪をクロスに前輪は平行にと、作業指示してもらいました。

これでタイヤが均等に減って乗り心地や長持ちに役立つと期待します。ローテーション後の乗り心地に変化は感じませんでした。

なおプラグのメンテナンスについてマニュアルの中を探しましたが何も見つかりませんでした。ボンネットにサービス不要と書いてある通りのようです。