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Camryのハンドリングは路面状態に左右されにくく、直進安定性があり、ＦＦを強くは感じさせません。とても素直なハンドリングでドライブをゆったりのんびり味わえます。

ハンドルに当てる手の位置は操作頻度が高い場合１０時１０分にしています。

コーナーのきつい道を駆け抜ける際に切り込み操作を途中で力を入れる（ＦＦ特有のコーナリング中に駆動するとアンダーステア気味なので切り込みを追加する）必要があると感じました。（あまり詳しくないので間違っているかもしれませんが）

ハンドル操作は引きが軽く押しが重いのでタイトなコーナーでは引き側を少しばかり強めに操作するとより車との一体感が出てきそうです。

三浦市に入ってすぐ上り坂があります。ＡＴ５速でゆったり流していると５速ギアのままだんだん回転数が下がってきます。省エネ走行しているので回転数の落ちは好ましいこなのでアクセルは吹かさない運転をしていました。

そろそろ４速にギアが落ちるのかと思っていたらそのまま５速のまま車体全体がブルブルと響きました。坂道はそんなに長くないのでブルブルは１０秒も続いていないと思います。

実は、先日ロングラン途中でも同じような現象がありました。高速道路で坂道、速度は落ちていたと思います。

省エネ運転が徹底されて省燃費走行を継続しているのでしょう。頑張り屋さんのCamry頑張りすぎてブルブルと共振音を発生させています(笑い）。これまで６０００ｋｍ走行しこれに気づいたのが今日で二回目です。

素敵な格好の良いフルエアロ仕様カムリの後姿です。目がたれていませんね♪

猛暑の中の1,500ｋｍのロングドライブ疲れしをていました。昨日涼しくなって三浦半島を二輪で走り爽快感をたっぷりと味わいました。今日は四輪で同じコースをドライブしました。

前輪の空気圧も左右で丁度同じに合わせています。１００ｋｍ足らずですがゆったりした信号の少ない海岸沿いから丘陵コース、一部は狭いコーナーの道、そして高速道路といろんな道路構成です。

高速走行やタイトなコーナーリングをしましたがカムリの足回り＆タイヤは静かに安定した振る舞いでした。

整備が行き届き制限速度が低い日本の道路には16インチ60プロファイルがとても似合う気がしてきました。1500ｋｍのロングラン途中、名古屋周辺の高速の荒れた路面、箱根の峠の高速コーナーでは何とかしたいと思いましたが近くを走っていると現在の純正でとても満足しました。

メーター内の表示がいろいろ替えられます。

私はいつも「給油後平均燃費」を表示させています。燃費計がなかった前の車の場合、家族で乗るときと一人で乗るときのアクセルワークは違っていました。しかしこの車になって燃費計をみるとどうしてもアクセルをそっと踏む癖がつきました。

この表示、暑いとき「外気温度」や燃料警告灯が点いたとき「残燃料・走行可能距離」「航続可能距離」にします。

皆さんは普段、何を表示されていますか？