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カムリの運転席に座ったときからとても満足しています♪「気にならないインテリア」徳大寺さんの車選びについて雑誌読者への回答です。

カムリの運転席がまさにこの言葉通りです。

１、メーター類の大きさと色に見易さ（白や青系は赤系よりずっと見やすいです）
２、シフトレバーが丁度手を下ろしたところ（離れすぎず近すぎずぴったり）
３、アームレストが丁度よい高さ（ただつけただけのものではありません）
４、丁度よい車幅感覚（狭すぎず広すぎずコンパクト感覚、Ａピラー角度もよし）
５、ナビ・音響操作が無理なくできる（程度な距離、ハンドルスイッチ操作便利）
６、ダッシュパネル中央のディジタル時計表示部に向かっての緩やかなくぼみライン（こらが落ち着いた雰囲気を出していてとても満足感があります）
７、電動シートの動きがスムーズ（早すぎず遅すぎず静かです）

皆さんご自分の車の運転席、どのように感じてらっしゃいますか？

ＡＢでカムリ用のスプリングを交換する場合の費用を聞いてみました。

「タナベのスプリングが定価の４０％オフです。折角なのでショックも交換されたら良いでしょう。工賃は同じですし、KYBのNew SRスペシャルこれは定価の２０％オフ、カタログにはACV35までしか掲載されてなく最新ではないので、メーカーに聞いて連絡します」、「スプリングは３ｃｍくらい下げると丁度下げた効果が出ますよ」。

KYBのショックアブソーバーのカタログに純正と比較した減衰性能は、伸び１２５％、縮み１１５％アップだそうです。

後日の返事が楽しみですが、KYBのHPには残念ですがACV40は出てきませんが、選択肢はいろいろ、、

１）ショック＆スプリング交換：交換するなら早いうちに、高速道路での追い越し安定性やワインディングのタイト・コーナーリングが楽になりそうです。ただし、普段は湘南海岸通りを流している分に純正で不満はないというより、快適性に満足しているので困ります。

２）スプリングのみ交換：箱根や道志みちのコーナリングに安定感が増すでしょう。駐車場で車止めとボディーの隙間がぎりぎりのことが多いので、ボディーに傷がつきそう。


３）ショックのみ交換：タイヤの接地性が上がり普段の乗り心地が替わりそうです。いずれショックは能力が落ちてくるので後で交換するのでも良いか。

猛暑の中の1,500ｋｍのロングドライブ疲れしをていました。昨日涼しくなって三浦半島を二輪で走り爽快感をたっぷりと味わいました。今日は四輪で同じコースをドライブしました。

前輪の空気圧も左右で丁度同じに合わせています。１００ｋｍ足らずですがゆったりした信号の少ない海岸沿いから丘陵コース、一部は狭いコーナーの道、そして高速道路といろんな道路構成です。

高速走行やタイトなコーナーリングをしましたがカムリの足回り＆タイヤは静かに安定した振る舞いでした。

整備が行き届き制限速度が低い日本の道路には16インチ60プロファイルがとても似合う気がしてきました。1500ｋｍのロングラン途中、名古屋周辺の高速の荒れた路面、箱根の峠の高速コーナーでは何とかしたいと思いましたが近くを走っていると現在の純正でとても満足しました。

墓参りにG limitedで1,500kmランしてきました。今年4月に納車後初めてのロングランです。行き帰り、それぞれ12時間程度その殆どが高速道路でした。

１、真夏のドライブは体に酷：晴れた昼間は景色が良いのですが、高速の休憩に車を出ると３５℃の熱風に太陽光線に疲れます。ＵＶカットガラスですが、首筋がヒリヒリし火照っています。

２、エンジンに車体は好調：こんなに暑くてもエンジンは順調でエアコンもしっかり働きました。

３、快適巡航：御殿場や日本坂も苦労なしで静かにＨＤＤナビに録音した音楽を車内に奏でて走れました。

４、追い越し車線走行：追い越し車線を走るのは後続車に気を使います。レクサスやＢＭＷがススーと近づくたびにサッと道を譲ります。

５、ふわふわ感：帰路、カーブの多い御殿場周辺を含めて２時間ほど連続して走ると降りたときにフラッと来ました。(ただ2時間連続運転はただ座っているだけでも体に良くないですね、降りたときにフラット来るのは当たり前かもしれません）名古屋周辺の高速路面が非常にでこぼこが連続している場所がありました。そして風があったのでハンドルを取られやすいような不安定な感触がありました。

(2007年８月12日追記：今朝空気圧を見たら前輪が左右で０．１ｋ違っていました。このため高速走行中にちょっとした路面変化でハンドルにふらつきが出たのかもしれません。帰りの燃料補給時にスタンドで空気チェックしましたが、うまくチェックできていなかったみたいです。ふわふわ感、特に帰路で感じました、、）

神奈川の人造湖「宮が瀬」から「山中湖」を繋ぐ国道413号を道志みちと云います。週末バイクライディングを楽しむコースです。この道をG limitedで走ってきました。

前の車は２Ｌミニバンだったので上り坂でのエンジンの音コーナリングで車体の傾きは厳しいものでしたが、２．４ＬのセダンGlimitedは随分楽になりました。