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カムリには中国工場で組み立てられた直列４気筒エンジンが積まれています。最近の高級車はＶ型６気筒エンジンが多いですね。国産では唯一スバルが水平対抗エンジンを作っています。

エンジンの型式により発生する音と伝わる振動が大きく異なります。私なりのエンジンフィールは、

１、直列エンジン：

軽快な音、アイドルではカラカラ、回転を上げるヒューン。オートバイの多くが直列４気筒で軽快に加速してゆきます。２リットルクラスでは直４がその重量と複雑さから最適です。ＢＭＷ車はシルキーシックスといわれるスムースな回転上昇で有名なのが直６エンジンです。ＢＭＷ３２０と５２５に試乗し少し加速してみましたがうわさ通りエンジン音が大きくしっかり聞こえます。

２、Ｖ型エンジン：

不規則音、アイドルはトロトロ、回転を上げるとブーン。Ｖの角度をきつくしたＶ２がハーレーダビッドソンです。このバイクは不規則な振動がバイク乗りの楽しみです。Ｖ６になるとゴロゴロ感が残ります。Ｖ６の新型スカイラインに試乗しました。座っただけでアイドル状態からエンジン音そしてゴロゴロ・ブルブルと振動が伝わり、走るとリア駆動をひしひしまさにオートバイ感覚に感動しました。しかし「うるさい」の家族の一言で却下。

３、水平対抗エンジン：

スムース音、アイドルはスルスル、回転を上げるとボー。心臓の鼓動に合うような気がします。滑らかさでは一番のエンジン形式です。交差点で止まっているスバル車の加速音に上品さを感じます。ＢＭＷオートバイは水平対抗エンジンが心地よさが評判です。

私の好みは３、１、２の順です。

路面の荒れた道路でもスピードが７０ｋｍ以上になると車体のゆれは殆どなくなります。サスが路面の凹凸を吸収し車体を安定させているのをしっかり感じます。

舗装道路といえど生活道路では工事のたびに補修を繰り返し路面には凹凸がたくさんあります。凹凸による音は結構遮断されていますが３０や５０ｋｍでは車体が大きく揺さぶられることがあります。これはスピードを上げるとスッと消えてゆきます。サスがしっかり働いています。

国沢自動車評論家によるとＫＹＢダンパーをザックスに換えれば安定性が格段に上がりそうです。ショックアブソーバーを交換された方いらっしゃいますか？低速での車体のゆれが少し気になるのでダンパーの効果を知りたいです。