王子♪（元白馬の王子♪）のブログ一覧

ヴァリアントになって１年経ちました
走行距離、23,900km
通勤が往復で100kmなので、月に2,000km乗ってます
通勤も渋滞ポイント以外はペース良く走れるので、TDIの良さを活かしてると思います
これだけ走らせてるけど、クルマの調子はかなり好調
通勤だけだと1.5L MHVよりも2日長く燃料代も抑えられるので、通勤車両として優秀です

次期車両も気になるけど、候補はiD.3 GTI, iD.POLO GTI, iD.CROSSこの辺りが日本で発売されるまで、乗り換えはないと思います

今のヴァリアントには、まったく不満が無いので、距離に応じたメンテと称して弄ることは考えているので、乗り換えとメンテのどっちが先になるか今後を見守ってください
本音は、限界まで乗り倒してみたいというのもあります

昨日は、パワステのリコール作業で、GTIを代車で借りました。
当初は、iD4を貸してもらう予定だたのですが、都合が合わずに試乗車のGTIになりました。
装備は、DCC付のモデルになります。
一番、感じた違いは、変速スピードの速さ。ガソリンエンジンの吹きあがりの早さもあって、キビキビとシフトアップしていきます。
あとは、DCCの足回りですね。ショックの容量と伸びの縮みのレスポンスの良さで、スポーティだけど不快じゃない乗り心地です。

乗り方や用途で選んでいるので、今の車両にまったく不満はありません。
だけど、ゴルフはGTIに乗って良さを再認識しますね。
間違いなくベストバランスは、RじゃなくGTIです。

またどこかで、GTIに戻る日は来るかな？

夏タイヤに交換しました

スタッドレスは、3ヶ月弱使いましたが、ローテーションして来季までしか持たないでしょう

夏タイヤは、スタッドレス交換前に新品にしたリア2本を交換したものをフロントに装着
何シーズン使えるかな〜

今回は10mmスペーサー入れました
少しは見た目良くなったかな？

日曜日に入れたリキモリが、大きな違いを感じたので短評です

大きな違いというのは、エンジンパワーが明らかに上がりました
上がったというより、本来の性能かもしれません

体感できるほどのパワー差を感じれる要因は、圧縮漏れの可能性が高いです
エンジンオイルで起きる要因としては、油膜切れです
油膜が維持できないことで、ピストンリングとシリンダーの間に隙間が出来て圧縮漏れを起こしてると推測します
リキモリは、以前使っていたころから、オイルの減りが遅い、冷めると粘性が復活するというところを聞いていて体感していました
ユニルオパルでは、交換直後でもパワーを感じることが無かったので、同じ0W-20でも油膜成形の考え方が違うのだと思います
エンジン回転数を必要以上に上げなくてもトルクで速度を上げられるので、発進時の燃費の落ちも少なくなりました
好みもあると思いますが、改めてリキモリの良さを感じてます
ロングライフオイルなので、どこまでこの感じが維持できるかも3～4ヶ月後には、わかると思います

余りにも大きな違いだったので、思わずブログあげてしましました
次もリキモリ入れるだろうな～

いつものmaniacsでイベントに合わせて、オイル交換をしてきました

いつも入れてるメーカーじゃなく、今回は初めてイベントをやるリキモリです
以前は、リキモリしか使っていませんでしたが、最近はUnilOpalのイベントでオイル交換していたので、久しぶりの投入です
TOP TEC 6200という、VW508, 509認証オイルです

前回入れたUnilOpalですが、9千キロくらい使用しました
平日ほぼ毎日1000キロ弱走らせる使い方で、高速道路も含みますが、１月後半辺りから、そろそろ変えたいなと思う感覚になったので（少しガラガラ音が大きくなってきたなど）使っても7千キロくらいまでかと思いました

リキモリは、どこでオイル交換を迎えるか楽しみです
イベントのタイミングと合うと良いな～

昨夜、WEBショップを見ていたら、Rのメタルタグのキーホルダーがあったので、思わず確保して、お店で引き取ってきました
R-LineだとRロゴのグッズが身に着けやすくて嬉しいです