王子♪（元白馬の王子♪）のブログ一覧

久しぶりにレースネタ。

2/22のETCC車が間に合えば、VWAトライアルに参加しようと考えていたのですが、さきほどクロぽんさんからメールが…TSIだけで耐久に出ませんか？と。

実は、かなり気になっていたイベントなのでOKしちゃいました（笑

ですが、自分の車が間に合うかわからないので多めに募集しちゃいます。

詳細は、グループ掲示板で


集まるといいな～。

あっ、とまとっぺさん、アルメリッカーさんどうですか？

やっと出ましたね。

対象は、こちらをどうぞ。


TSIは、対象じゃないけど、1.4系のエンジンで同じような不具合があったら、教えてくださいね。


それにしても、4～5にパサート、トゥアレグとすごい台数ですね。

早速、交換しました。

それにしても、手間かかるな～。プラグに辿り着くのに…
これは、十分工賃取れますね（笑


GTIのコイルは、リコールになるそうですね。どのエンジンのどの年式かはわかりませんが。
これからも、重大不具合があったら情報を共有して、対策していきましょうね。



Tattuさん、NGK使えそうですよ。人柱よろしく。

発売しましたね。
これは、読み応えありますね。

内容的にゴルフ５の記録としてとっておきたい１冊ですね。


内容変わりまして、GTIのイグニッションコイルですが、Tattuさんのコメによるとリコール出るみたいですね。TSIは、どうなんだろう？アウディは、すべてのエンジンが対象でしたね。

これは、明日の発表をみて情報を集めたいと思います。

土曜日にインテックに行ってきたのですが、GTIに乗っていなくても気になる話題が。

きっかけは、さーはるさんに起こったプラグの溶けた件なんですが、同じ症状の車がインテックにも。こんなにタイミングよく起こるものなのか。

どちらも共通点は、ROMチューニングしてること。

さーはるさんの車両の原因は、解らないのですが（情報がないので）インテックにあった車両の原因は、イグニッションコイルだそうです。パワーアップにより熱量や負荷が増えたのでは？というのと、ノーマルのプラグのままで、熱に弱くなっていったのでは、ということでした。

ここまでは、プラグは熱価を上げてマメに交換することとハイテンションコードと同じようにイグニッションコイルも消耗品と考えてチューンアップ（REVやプラズマなど）入れたり定期交換すればいいのですが、ちょっとサイクルが早すぎる。

で、ある人とメールしてたら、アウディーにこんなリコールが。同じエンジンのはずなのに、VWに出てないのはナゼ？

原因がハッキリしないで気持ち悪いですが、ROMをやっている車両は、強化パーツや定期交換で重症にならないように予防していきたいですね。Dに持っていくと厄介ですからね。

ということで、イリジウムをポチっとしました（オチはそこか…