王子♪（元白馬の王子♪）のブログ一覧

以前のブログに書いた小言の原因がなんとなく分かってきました。

前回、彼女を乗せる前に少し高めに空気圧をセットしてました。
普段は、フロント2.2～2.3。リア2.5です。
これを、寒くなるのを見越したのと、コーナーでショルダーのたわみが気になっていたので、高い空気圧に設定していたんです。
その時の空気圧が、フロント2.5、リア2.8です。
先ほど測ったらフロント2.1、リア2.4でした。外気温は、１０℃くらい、高く設定した時よりも７℃くらい低くなってます。
先週、彼女を乗せたときは、何も言ってなかったのと、オイル交換の時にショックの抜けを確認したのですが、特に問題ありませんでした。

以上をまとめた考察
クムホタイヤ、空気圧を適当にしておくとショルダーが弱く、高くしすぎるとたわみが無くなって硬くなりすぎるという感じです。
普段は、いつもの設定圧で山行くときも我慢して走るしかないですね。

今年は、順調に寒くなってるので、１２月にはスタッドレスに交換です。３シーズン目、どこまで使えるかな。

昨日、出張先の浜松から帰ってきて、今日は朝から富士へ
４日連続で静岡県です。

U-CLUBで半年に１度のオイル交換。
冬用ということで、いつも使う10W-60じゃなく、10W-50です。
粘度を１つ落とすだけで、低温でのフリクションの感じがまったく違います。

今日は、更にオイル交換ついでにメンテナンスも
モータークリーンとモータープロテクトも施工しました。
モータークリーンは、古いオイルを抜く前に投入。アイドリングで１０分くらい放置します。
そこから出てくるオイルは、シャバシャバで真っ黒です。これを入れると、完全にオイルの粘度が無くなって、スラッジを落としてくれるみたいです。

モータープロテクトは、新しいエンジンオイルと混ぜて入れます。
オイル自体にも少し混じってるそうですが、モータークリーンを使った後は、プロテクトを多く混ぜてエンジンを保護するそうです。

帰り道の感じは、いつも以上にエンジンが静かでスムーズに回る感じがしました。
何度も実施するような品物じゃないけど、３万から５万キロ毎に実施するのが良いみたいです。

小言なので、写真無しです。。。
今日、羽田に行ったのに何も撮らなかっただけですが・・・

今日は、都内に用事があった彼女をピックアップして、天気が良かったので、羽田空港までドライブ。
その帰り道に、ショック変えた？と聞いてきました。
詳しく聞くと、オーバーホールしたての頃と比べると、乗り心地が悪くなってると。
路面の悪いところや波打ってる所を走ると、揺れが凄いとのこと。
う～ん。気が付いていたのですが、的確に評価されてしまいました。

ショックは、今年の３月ごろだったかな？
オーバーホールとスイフトスプリングを組んだばかりです。
１年持たなかったか～と思いつつも、今後どうする？

１．オーバーホールと減衰変更
２．ノーマルに戻す（500Kmくらいしか使ってない新品）
３．新たなメーカーの足にする
４．我慢して乗る

現在の走行距離は、７万８千キロ。
どこまで、投資をするか更に悩みの種が増えました。