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ふじっこパパの"ふじっポ♬" [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2020年4月20日

ふじっポ−2年目-72 車載バッテリー充電

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
さてさて!
2020年4月20日 なう〜整備手帳♬

2週間走ってないふじっポ!
バッテリー充電します!

七宝電子工業 ずぼら充電器
以下 引用
ずぼら充電器をバッテリーに長時間接続にすることにより、電極板上のサルフェーションの付着を予防します。結果的にバッテリーの電極板が持つ寿命に近づけることが可能となります。

最終的なバッテリー寿命というものは、電極板の物理的な耐久性にかかってきます。よって電極板が持つ物理的な寿命まで充電・放電サイクルが繰り返されます。更に、このサルフェーションを日常的に予防することで安定したバッテリーパワーが持続します。

仕様的なコメントもありましたが、
詳しく返答していると長文になって
しまいますので、下記メーカーページを
ご覧いただければ幸いです♬
ん〜、いちいちこんなのアップしなきゃ
ならないの、なんか面倒だな〜!
問題無く使用出来てるので、
それで良しとして欲しいな〜♬
https://www.zubora74.com/sub/about/

2
家の中から電源を引っ張ります♬
野外コンセントにしたいです。
3
バッテリーには充電器の接続コネクターを
取り付けてあります♬
4
ワンタッチ接続♬
5
半ボンネット状態!
6
充電器を車の下に隠し!
7
充電開始♬
8
10時間くらい繋いでおきました!
満充電の緑ランプ点灯♬

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この記事へのコメント

2020年4月20日 22:44
車輌ハーネスをバッテリーに接続しての充電ですか?
微弱なアンペアですと大丈夫だど思います。

私のMAZDA3は、車輌ハーネスにバッテリーを接続しての充電は結構シビアに行かないと車輌のシステムエラーが出ます。
通信装備のある最新の車は面倒ですよ。

前のアテンザは何も制約がありませんでしたが、一応車輌ハーネスはバッテリーから外して充電してました。
充電の待ち時間が煩わしくて、それが更に発展して、バッテリーを2個持ちで入れ替えて充電の今に至ります。^_^
コメントへの返答
2020年4月21日 7:23
専用ハーネスになります♬
メーカーページをご覧いただくと
ご理解いただけると思います♬
緊急車両にも使われているものです♬
ふじっポも全く問題無く使用してます♬
2020年4月20日 23:13
こんばんは、100%近く充電するに
は1~2Aの小電流でフロート充電が
必要になりますね(急速充電では
80%が限界)その必要はと言えば
特に重要ではありませんが

私の今までの経験では100~300mA
の微弱電流の充電は逆効果でした。
バッテリーの寿命はセルモーターが
一番痛みますが(200A以上)負荷変
動が大きくなったり・無負荷電圧が
上がったり・水が減りだしたら
寿命です。

サルフェーションが起きていますね
(電極のほとんどが汚れてくる)
これを修正するにはパルス充電が
ある程度効果があると言われています

長持ちさせるには、バッテリー容量
の10%程度の電流でのメリハリのある
充放電が良いと思っています、7年位
は持たせるため努力しています。
コメントへの返答
2020年4月21日 7:19
おはようございます😃
まさにそのような商品です♬
仲間内も皆使っております♬
まだ、車両バッテリーは
オーディオ使用にしてないので、
電圧低下しない程度に
メンテナンス出来れば良いです♬

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