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3Mの導電性アルミテープをシールド用に購入し余っていました。

そこに、今度のカローラの限定車はシートに導電性を持たせてドライバーの静電気をシャーシに放電することで空気の流れをボディに沿って流せるようにして安定性を向上させるとかいう話を聞いて・・・

さすがにシート交換はできないが、かつて話題になったアルミテープを貼って除電されるか試みることにしました。

フロントバンパーとリアバンパーの下側の左右、計４か所
各ドアの下側、計４か所
フロントガラスのワイパーのモーターのカバー部分　計２か所
リアガラスの下側、計２か所
Bピラーの下のドアヒンジ辺り左右　計２か所
サイドステップ？の左右　計２か所
エンジンルームのアンダーカバー　計２か所
ステアリングコラムカバー　１か所
ドライバーシート下の樹脂部分　１か所

全て４センチくらいに切ったものを見えないところに貼ってみました。
エンジン、モーター、バッテリーには貼っていません。

どうせ体感などできないんだろうけど、トヨタが特許申請してるらしいしどうかな～と走り出すと・・・

ステアリングが重い。
足回りが固く感じる。
先日スタッドレスタイヤに換えたのに、６割くらい夏タイヤに戻った感覚。
まさか体感できるとは。

夏タイヤで走ると一定の条件で内装から音が出るのだけれど、スタッドレスにすると当たりが柔らかくなるので音が全く出なくなる。
だが、その音が出るようになったくらい足が固くなった。
不思議だ・・・

ボディの帯電が無くなるとボディに沿って空気が流れるため高速域で安定するということだけれど、今のところは高速に乗る予定はない。
一区間だけ試運転に行こうかと思っています。

今のカローラはホーンをセンチュリーのものに換えてあって・・・
鳴らすことなどほぼ無かったのだけれど・・・

先週末に二度ほど脇道から車が出てきて、仕方なくホーンを軽く二度鳴らして警告したのだが、どちらも出てきて長めに鳴らすことに・・・

どちらも高齢のおじさんでした。
どうやら低い周波数のホーンはお年寄りは聞こえないっぽい。

ならばとレクサスのホーンに換えるかと、発注のためにトヨタ部品共販へ行ってみたものの、車検証をお持ちくださいと書いてある。

一応「レクサスのホーンは取ってもらえますか？」と尋ねたところ、できないとの答えが。
車検証を持って行って、その車の部品でないと買えないようです。

カローラを買ったばかりの頃はパーツナンバーを言えば取ってくれてたのに。
ディーラーを通して買うか、ネットのショップを利用するしかないのでしょうね。