カーボンデポジット除去

気がつけば80,000km以上走っていまして、
燃焼室内もかなり詰まっていると思い、
洗浄しました。

ご覧の通りです。
(使い回し画像)

始動性アップ(回復?)しました。
吹け上がりが良く(回復?)なりました。
エンジンの振動が軽減(プラシーボ?)されました。


81,381km

インジェクターをデリバリーパイプごと外します。
場合により、インジェクターとデリバリーパイプの繋ぎ目からガソリンが多少漏れます。

インジェクターの穴(黄色矢印)にクリーナーをプシューっとします。

クリーナーが溢れたらすかさずインジェクターを差し、デリバリーパイプを固定し、素早くエアクリーナー等全て戻します。

エンジンを始動させ、除去したカーボンを吐き出させます。


のですが、
燃焼室内にクリーナーが埋まっているため、
クリーナーが燃焼室から退出するまでクランキングが続きます。
エンジンが始動するまでセルを回し続けます。


バッテリー上がりが心配になりますが、セルを10秒くらい回し続けるとセルが止まります。
バッテリー上がり防止の機能があったんですね！


10秒×6セットくらいで始動しました。
始動したらエンジン回転数を上げます。
煙を吐ききったら完了です。




オイル側にもクリーナーやデポジットが混入していると思うので、エンジンオイルもスグに交換したいのですが、いつもオイル交換はスーパー大手カー用品店に任せているので明日行きます。

追記


スーパー大手カー用品店にオイル交換に行く前に2回目施工。
1回目から20km程度走りました。

それでも1回目と変わらず汚かったです。
溢れ出た汚れをウエスで拭き取り、
3回目スプレーし、
溢れ出た汚れをウエスで拭き取り、
4回目スプレーし、
インジェクター等戻し、
少し時間をかけてセルを回し、
エンジンを始動し煙を吐き出させました。

洗浄剤の滞在時間が1回目より長かったためでしょうか、
白煙が1回目より多かったです。

80,000km分のカーボンはそう簡単には除去できなそうですね。
RECS施工店のサイトでも
「ベストなコンディションを保つには10,000km毎の施工がおすすめ。」
のようです。
もっと早くから気にかけていれば…。