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イイね!
2014年12月10日

S2000のセッティング

脚とデフだけで、AP1の初期型ラジアル鈴鹿30秒切りが見えてきました。

特に初期型はピーキーと言われますが、本田が意図的に玄人好みで作ったようです。
箱車なのに、カートのような動きをします。



これはプロトタイプをがんさんがニュル等でドライブしている動画ですが、非常にスムーズに運転
しています。唐突な運転をすると、牙をむく初期型なのにこれだけ安定させて運転できるのは神業
です。
これが災いして、AP1の後期やAP2ではマイルドなセットに変更されています。
確かに普通の人が運転して、限界超えたら相当やばいですから。

表現が難しいのですが、S2000はリヤで曲げます。 リヤに荷重が乗ると急激にトーインになって
4WSのように曲がりやすくなるのですが、これを極端にやり過ぎると急激にリヤがブレークします。
ブレークすると、トーが戻るので振り返しがとまらなくなります。
ここをうまく利用して、かつ、それに合わせたセットをいろいろ追求してきまして、現状のセットが
あります。 普通のFRだと曲がらないセットになっています。

成功するかどうかわかりませんが、アライメントをちょっといじってみます。
あとはドライバー次第。。。

こんな車は多分今後でてこないから、楽しみたいですね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/12/10 08:02:57

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kazoo zzさん

こんばんは。
138タワー観光さん

この記事へのコメント

2014年12月10日 8:39
お初です。

そのとおりだと思います。
バイク(SS)のフロントフリーでリアで曲がって行く感覚です。
ブレイクしながらグリップするアレです。
アライメントセッティングでもっと面白くなりますよ。
コメントへの返答
2014年12月10日 8:54
コメントありがとうございます。
メーカーが意図している方向性を乱さないようにいろいろセットしてみます。
2014年12月10日 9:05
おしりの動きがつかめない車はどんな車であれ危なくて乗りづらいですよね。
アライメントの変更少し気になります
限界域を超えたあとの動きがおとなしくなってくれたら…と思いつつ最近変えてないですね。
いい結果が出るといいですね!
コメントへの返答
2014年12月10日 9:24
多分ですが、限界を超えないようにのったほうがS2000は早いのではないか?と最近思っています。リヤがフルボトムしたときにどういうアライメントになるかを決めて逆説的に初期セットを決めてみたらおもしろかな~と。
現状のセットもそのようにしたら、当初よりずいぶん乗りやすくなりました。鈴鹿でいうところの130Rをもっと攻められるようにしたいところです。今のままではブレークしたときにコントロールできる自信がないので。
2014年12月10日 9:13
昔 N15という型のパルサーに乗って なんぼか走ってましたが セッティングの泥沼から抜け出せないまま 仙台ハイランドは閉鎖となり、降りてしまいました。
たけさんのような先生がいたら 全然違う終わりを迎えられたのになーなどと勝手な事を考えてしまいます。
何だか タイヤ新しくしても最初しか食わないなぁ〜なんて思っていたら キャンバー付いてるのにタイヤのアウトエッジばかり減っていて、アウトエッジのゴムが無くなるとまるで遅かったり
シビックやインテグラのように 進入で多少リアが巻いてくれたら 随分フロントの負担が減らせるのになと思って リアの車高を上げたり プリロードを多めにかけたり 色々試すも変化なしで.
エアにしてもリアのみ3.0入れたり 減衰マックスにしてみたり…
と、悩み通して終わってしまいました。
あれでN1走らせてたんだから もう混乱し通しです。 たけさんはパルサーなんて乗った事ないですよね? ちょっとブログの趣旨とそれて申し訳ありませんが
コメントへの返答
2014年12月10日 9:28
パルサーは知ってますよ。学生時代に友達がのっていましたから。ただあのころはテクもなにもなかったので(笑)
FFはほとんど乗ったことないので、わからないのですが、クラブマンレースにでているシビックのセットはタックインでリヤをふっとばして曲げていますよ。なので、はまると早いけど、ミスるとどこに飛ぶかわからないみたいです。
 どうしても市販車はいじっても限界がありますよね。M3とかいじって思いましたが、CUPカーはやはりレースカーで作られているので早くて乗りやすいです。
 ちなみに、ミニでいじってあるもののせてもらったことありますが、FRのように滑らせてコーナリングしたほうが早いですね。
2014年12月10日 10:00
その、自在なリヤが欲しくて欲しくて>_<結局手に入らなかったですが…
シビックでできることがパルサーでは出来なくて悔しかったです。
逆にリアのレートを落とす ということだけ やらないでしまったのも心残りでした。
今は そうやって車の方向が見えなくなってしまうのが嫌ですし、サーキットもそうそう走れないので純正形状に落ち着きましたが、
しかしS2000についてのこのブログを見て やはり当時の自分には、
情報と知識が足りなかったんだなって思えましたし、何だか当時の悩みながらやってた気持ちに一瞬戻れましたf^_^;
コメントへの返答
2014年12月10日 10:07
私も知識ないですよ。基本的にあまり敏感にセットかえてもわからず、それなりに乗るタイプなので(笑)
リヤのバネレートを落として、かわりにショックの伸び側を強くするという方法もありますね。
S2000はフロントかためて車高もフロント上げて
リヤはバネレートさげてますが、伸び側の減衰だけたかめることができるならチャレンジしてみたいです。 
2014年12月10日 10:37
はじめまして、初コメ失礼します。

初期型S2000純正脚に15年乗っていました。
たけ39さんのS2000車載映像をみて思ったのですが、ブッシュ換えられていますか?
S2000は特にフロントロアアームのコンプライアンスブッシュが劣化してくるとピーキーに磨きが掛かります。(笑)
コメントへの返答
2014年12月10日 10:59
はじめまして
アドバイスありがとうございます。
確認してみますね。
もともと中古で購入でよく分かってないので。

またいろいろ教えてください。
2014年12月10日 19:26
なんかすごい方向に向かってません?
羽根無し30秒切りは憧れですが、実現となると相当厳しいのでは…。
けど期待してます!

自分は…、しばらくはマイペースで…( ̄▽ ̄;)
コメントへの返答
2014年12月10日 19:41
冬場朝イチピンタイヤなら現状でも30秒切る自信はありますよ。それをより乗りやすく達成しないか、チャレンジしてみます
2014年12月10日 21:28
こんばんは

実は自分もこの夏S2000の
前期買いました(笑)

楽しい車ですよね(^^)v
コメントへの返答
2014年12月10日 21:40
いい意味で前期はシャープですね。
鈴鹿走るにはロールバー必要ですから、OPENにしてドライブのついでに峠を軽く流すのが、本来のつかいかたと思います

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「連日40℃近い気温。慣れてきた...」
何シテル?   08/03 18:34
スポーツカーは卒業したはずなのに、M3を衝動買してしまいました。 ノーマルでじっくり乗るつもりが、昔の悪い病気が復活して、ひとまず足回りを交換... そして...
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