セレナの大きいヤツ - エルグランド

マイカー

セレナの大きいヤツ

ゆう＠ELGRANDY
日産 / エルグランド
250ハイウェイスターS_8人乗り(CVT_2.5) (2015年)
- レビュー日：2019年3月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 満足しているところ……？　　旅館とかホテルで広いとことか入り口付近に案内してくれるとこ…？

買ったディーラーより今のディーラーの方が対応が良い。　衝動買いせずに最初から近いところで買えばよかった。
不満な点: 日産の品質管理。　一ヶ月点検受ける前にマスターシリンダーからブレーキフルード漏れ。　その後マスターシリンダーのリコール。

スライドドアが左右とも開ききるときにグググと音がする。　軽以下だぞ。

何でお前がソレ持ってるの？という近所とか会社の人間からの下らない妬み。　お金があったから買っただけ　欲しければ買えばいい。　私のエルグランドは５００万なんてしないんだから妬むなよ……。（プリウスの方が高いでしょ）

あとは購入先のディーラーの対応。　改造箇所の指摘について正論で攻めたら逆ギレされた。　
総評: アルファードも後期型になったし、今なら買わない。
当時は前期型だったし、エルグランドの方が安かったし、ネッツトヨタの営業に小馬鹿にされたこともあり消去法で選びました。

四人乗りくらいで旅行に行くなら広くて快適ですよ。
二列目セパレートシートじゃないけどね。

ミニバンが必要だし、ただの運転手になるのも嫌だし、他人と同じが好きじゃないという物好きな人には良いかもしれません。

走行性能: 無評価; ２５００ccの限界が見えるパワー感。　ただし、ＣＶＴのセッティングでトルクのある所を使ってくれるので普通に乗るなら割と不満はないです。

高速道路で追い越しをかけるなら余裕を見てどうぞ。　１６０キロくらいまでなら頑張れば…という想像。

V6と乗り比べた結果、力の違いを実感しました。
確かに速いが、エンジン音があまり好みではなかった。　四気筒の滑らかな中にもがさつな感じがありスポーティーな感じがしないこともないので個人的には２５００で良いかなと。

ブレーキはあまり効かない。　何のために１８インチ履いてるの？　大きいローター付けるかクエストの４pot付けてよ。　※パッド交換してやっと普通の車になりました。

車体の大きさの割に小回り効くような気がする。（前車ＳＸ４やスイスポより曲がりやすい）　ただし、車体が長いし幅もそれなりにあるので狭い地下駐車場とかは気を使うこともある。　普通に乗る分にはコンパクトカーと変わらない。アラウンドビューモニターは特に必要と感じない。

冷機始動時のエンジンが残念すぎる。　キュキュキュ　べあぁーーーんって何なの　２５００回転くらいまで吹け上がるけどもう少し何とかならなかったのか。　一度かかればそんな残念な音はしない。　　
乗り心地: 無評価; ミニバンの割には硬め。　それでも５ナンバークラスより快適。　

運転者的にはふらつきも抑えられてて、電動油圧式のパワステも相まって走行性は割と良好。

同乗者も乗り心地良いと言うからこれくらいが理想なのかもしれません。
積載性: 無評価; ラゲッジスペースとは何か。　三列目のシートバックが倒れるだけって…　フラットにならないから旅行したときにお土産とか置き場に困る。　最低でも跳ね上げ式　理想は床下格納式だね。
燃費: 無評価; 町乗りで７キロくらい　高速ですごく頑張って１６キロくらい。（岐阜から山口）　　　通算１０キロってところです。

ジェントルに走ってこの程度なのでちょっと悲しい。　
故障経験: マスターシリンダー漏れ　その後マスターシリンダーのリコール。　何回エンジンルームベタベタにしたいのか。

納車当日にリヤフェンダーの先端（バンパーとの合わせ面）がホイールハウス側に折れ曲がってた。（言うのも面倒だし引っ張ったらそれなりの位置になったから無かったことに。）

納車後半年で飛び石によりフロントガラス交換。　クールベールにしましたが、上のシェードの色が薄く且つ短い。