yo-kabuのブログ一覧

息子「やっぱりランエボ、それもサーキットならエボ9かな？」 父親「、、、。」 「重すぎるわ、、サーキットならなおさら、2000CC程度ならターボ付きでも4WDなんか不要だ」 息子「、、、。そうなの？すると2000CC最速三菱車は、、、、」 父親「間違いない、これだ」 父親「NAでミッドシ ...
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6月25日でみんカラを始めて1年が経ちます！ ＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞ ほぼ、ノーマル状態での走行会参加。 純正サイズのホイール、タイヤでも満足しようと努めた。 (ミニサーキット　1セット終えて、すでにショルダー部分が撫肩・・・サイドも擦れ擦れ溶け溶けです） ...
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逆スラントノーズ・・・ギャラン君・・・まだ、まだ　甘いね・・・ 真の逆スラントノーズとは・・・・・・・こう云うことだ！ 　逆スラントノーズに栄光あれ＝ 逆スラントノーズ車のレジェンド・・・・いすゞジェミニ　1979年生まれ（ぐらい）。
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逆スラントノーズ。、、、。もともとはFF車、多気筒エンジンのフロント搭載で高さが増したボンネット前方位置、を視覚効果を使い、低く精悍に見せる為のデザインテクニックと記憶してます。 海外ではBMWが、好んで採用してるイメージがあります。 国内でも初代シルビア、いすゞ117クーペはじめ逆スラント ...
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ギャランフォルティスの場合、従来モデルよりエンジン搭載位置をやや後方に持ってこれた事。 それにより、多少ボンネット先端部分を低く出来た。 さらにRAでは、吸排気、冷却系の追加、取り回しの関係か、結果的に?NAモデル、ランサーエボリューションXより約40mmノーズ上端が前方に伸びたデザイン ...
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フェアレディZ、そして、本来は、いちグレード名ながら、GT-R、、、。廃止消滅後に復活を果たした車も少ないない。 これらの車の復活の背景として、ユーザー側のからの強い要望と企業側の単純利益以外の目的があって実現したのだと思います。 そして最近、販売中止、次期型開発中止、、の中で、それを惜しまれ、ま ...
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ミニバン＆ステーションワゴン全盛の時代に突入、自分自身も、その道に漬かっている様に見えても、何処かで違う選択肢を、探してた。そんな時代に私の検討すべき選択肢のひとつでした。 いま振り返りますと、派生の理由、ニーズは違っても、後のフォルティスSBのご先祖様だったのかも知れません。 ギャランスポーツ、 ...
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これは、ご先祖様かな、、。 多分、これの後ぐらいに登場したギャランΣ、エテルナに、子供の頃少しだけ憧れた記憶が甦ります。排ガス規制からターボ全盛への移行期、そんな時代だったかな。。（回想）
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トー角を標準値許容範囲より、やや多目につけると劇的に曲がる車に変身します。 でも劇的に早くタイヤにお迎えがやって来ます。 嗚呼、合掌。
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本日は会社の創立記念日。貴重な平日オブ日でした。何時もは義理でゴルフコンペなどに参加してますが、残り少ない人生、、、今年は我流に過ごします。 先ずは仙台IKEAにてお部屋のチューニングパーツを数点購入。長もの購入も、トランクスルー機能のある実用的なファミリーセダンで積み込みも楽々です。 ...
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