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夏場のサーキット遊び。
心配事は。。



やはり、油温。。
私が好きな小さなサーキットは、お財布に優しいが油温に厳しい。。


申し訳なさげにオイルクーラー追加しても、、


30℃前後の夏場の連続周回、7周前後で油は110℃～120℃に達します。

それでも、クーリング、休憩繰り返しながら、8から10セット楽しんで、アタックチャ～ンスに、少しムチ入れて走ると、、、エンジンチェックランプ点灯、、パワーダウン、、踏んでも加速無し、、徐行スピードでノロノロとピットイン。



風上に頭向けてボンネット開けて、、クーリング、、。10分～15分放置でアクセル操作への反応復活。
チェックランプは消えず。。
ビビりながら一般道を40分程度大人しく走り帰宅。
家に到着してもチェックランプ消えず。
嫌な予感、と震えてたのは、はじめだけ、、翌朝のエンジン始動時にはチェックランプ消えてるものです。

但し原因は判ってません。
経験上、アクセル反応復活したら、普通に走る分には問題なし。
一晩寝かせれば翌朝にはチェックランプも消えている。

おそらくSSTの油温かな。。と素人判断してます。
エンジンオイルに比べてSSTのオイルは、油温上がりにくく、冷めにくい。。
一旦、異常油温に達すると正常油温に下がるまで時間がかかる。。
真実は定かでありません。



きっと、ミッションにも油温計つけて管理する必要はありますね。
そもそも、こんな使い方が似合う車ではない事、承知ですが、やはり合法的に車の限界付近の能力を覗いてみたい誘惑には勝てません。



なんかローコストで出来る対策はないかな。。
それとも秋まで大人しく冬眠、、いゃ夏眠が無難か。。