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さて、日曜に珍しい鈴鹿チャレンジクラブの枠があったので急遽用意をして出撃。

フロントタイヤ
ゼスティノ グレッジ 07ＲＳ

265／35ZR18 SA15R 10.5j +25 冷間1.7キロ

リア71R
235／45R17 RZF 8.5j +38 スペーサー5ミリ 冷間1.8キロ

スプリング
F BESTEX 20キロ ヘルパーTEIN2.7キロ
R BESTEX 23キロ

ダンパー エナペタル
F 調整機能無し
R E12 6／12段

リア車高
2ターンダウン

キャンバー トー
F -4度30分 トーアウト20分
R -4度 トーイン10分

スタビライザー
F クスコ
R クスコ

ウイング
角度最大

ＣＴＡＣ以前から、その往復も履きっぱなしだったためかフロントは内減りが少々目立ちますがまだグリップはあります。


鈴鹿は大体芋洗いでクリアは取れないだろう、といつも思うようにしていて、特に今日は日曜だし50台MAX～、と考えていましたが日曜にしては少なめの30数台出走。

フロント20キロのスプリングに対して、スタビを一段レートの低い無限と迷ったのですが傾向の確認がしたかったため一番強いクスコを選択。

前回比、スタビリティが出せず全然だったリアは片側10ミリトレッドを拡幅、キャンバーを-1度ネガティブに。

コースイン直後から安定感がありハンドルレスポンスも良好♪
なんだか妙に車が軽く走ります？？

挙動を確認しながらペースを上げるとシフトポイントが随分手前に？

今日はイケると確信。

S字を4速で抜け逆バンクからデグ1まで5速で届いていたのが6速に入ります。

デグナー1、2とも一段上のギアと迷うほどボトムが上がり、スプーンのアプローチもブレーキポイントが一段奥に。

130Rも同じ感覚で走るとボトムは上がっているのに出口でコースが余ります。

完全なクリアはなかったもののセットが当たりで、2分28秒92をマーク♪


265は外径が大きく縦グリップがあるので16キロではダイブし過ぎていたのが減って特に下りレイアウトのコーナーが安定して、楽にブレーキ～ターンインを繋げるようになり、コーナーリング姿勢も前後でロール角度が同じぐらいに揃ってアンダー、オーバー共に出にくくなりました。

ハズレのセットで鈴鹿は恐いだけで全然楽しめませんがキマると気持ち良いですね～✴

やっと鈴鹿の基準セットが出来た気がします。

ペースの上がった車に慣れるコトとクリアが取れればまだイケそうです。

車両やドライバーの違いに応じたセッティングでこうも違うものですね。

伸び悩んでいる人も自分の車やドラビングスタイルに合ったセットアップを一緒に探しに行きましょう～♪