車検（2回目）

2回目の車検に出してきました。
保証とか諸々の関係から、ディーラーです。

距離は11万6千キロ。

過走行気味のこのクルマ。
気になる内容は、、、

法定費用
整備費用
ブレーキフルード交換

下回り防錆塗装　※積雪寒冷地や海沿いで末長く乗りたいなら必須と思われます

ちなみにアクスルナットは車検とは今回の別件で私がお願いした調査、調整のために追加となっています。

あと保証延長。

以上。

おっ、意外と普通（笑）

あ、金額にモザイクかかってますが、おおよそ法定費用56,000円、その他64,000円、保証延長50,000円で合計約170,000円でした。
※法定費用は現金先払いだよ。

ただし。。。

前回の車検時に発覚したCVTオイル漏れ修理（エンジン降ろしあり、8万キロ走行）の時に、

ウォーターポンプ
ベルト一式
スパークプラグ　※コレは事情によりその後さらに交換（笑）
クーラント全量
CVTオイル全量
デフオイル全量

は、交換済みです。
いくらしたか忘れちゃったけど。

「10万キロ超えても大して車検にはお金かからないのね( ´∀｀)」と思ってると、やられます。

その他、エンジンオイルはご存知の通り、定期的にちゅーちゅーしてますので、今回は不要。
エアコンフィルターやワイパーも定期的にやってますので交換なし。

私の所感ですが、新車で買った車で長く乗りたいなら車検や整備はディーラーで受けたいと考えています。

今回は保証延長もできるので尚更です。

ディーラー推しでもないですが、その車種のデータが豊富にあるので、消耗しやすい傾向や「ここがこうならこの修理が必要でしょう」というアドバイスも的確に教えてもらえます。
もちろん純正部品での修理ですし。

ただ中古で買った素性のわからない車なら、別の安いお店に車検はお願いするかも。やっぱり高いから（笑）

まあ今回は突発修理もなく、事前見積通りの金額でよかったです。
※個人の感想です

ちなみに車検に出すにあたり、戻したり交換したり、配線を調整したものは次の通り

【前回から指摘されていて、今回も調整したもの】
・コラゾンテール:外側だけ純正に戻し。半コラテール
・光るリフレクター:配線外して光らないように
・ホイールスペーサー:外し
・ヘッドライトホークアイのウインカー:配線外し
・オリジナルアクセサリーライナーのウインカー:同じく配線外し

【指摘はないが、みんカラ情報などから自主的に調整したもの】
・ウインカー本体:素子切れしてたため新作※ちょっと前の整備手帳参照
・T-REV:外し
・ドアミラーのポジション点灯（白）:配線調整し光らないように
・フラッシュエディタ:Normal戻し
・ヘッドライト内の赤発光（オフ会モード）:配線調整し光らないように
・バックフォグのブレーキ時のフラッシュ点滅:配線調整によるブレーキ連動解除

※同時に色々な作業をしたので書き忘れもあるかもしれません。でも小物ばかりなのでウインカー作成以外は全部合わせても1〜2時間でできます。

そのまま出しても問題なかったところは以下のもの

【今のところ問題なしと判断されたもの】
・新作ウインカー
・HKSメタルキャタライザー※証明書の添付は必要
・ガナドールマフラーの音量
・加工ヘッドライトの光軸、光量ほか
・車高
・レヴォーグなのにWRXエンブレム
・FTi製品の突起、突出、コンセプト、クオリティ

車検に関しては皆さまご存知の通りで、各地域で結構な差があります。
また受けた時のお国やメーカーからのお達しで対応が変わる可能性もあります。
金額もディーラーとはいえ多少の差はあるかもしれませんので、あくまでご参考までにお願いします。