スロットルバルブの清掃

ここ数ヶ月、エンジン始動後のアイドリングがなんか不安定な気がして、先日エアフロメーターの清掃をしました。
見た目、汚れてなかったけども。。。

その他、みんカラ等を見てますとスロットルバルブの汚れもたまに悪さをするようで、そういえば一度も清掃したことないなということで、やってみます。

まずはエンジンカバーを外してインタークーラーを外します。
基本はここでバッテリーのマイナス端子を外すそうです。

こんな具合です。
ターボ側はシムスのパイピング、エンジン側はサムコのシリコンホースに換装されてますが、インタークーラーは純正です。

いつもそうですが、インタークーラーは外すの面倒です。
いや、つける方が面倒かな？

インタークーラーのエンジン側に目的のスロットルバルブがあります。矢印のところです。

サムコのホースの根元、ホースバンドでとまっているところにあります。
ここを見るのはサムコのホースに換装した時以来、2度目です。滅多に開けないので汚いなぁ。

皆さん、完全に外して清掃されるみたいですが、クーラントのホースを外すのが面倒かつ不安だったので、ホースは繋いだままエンジン側の穴をビニール袋で塞ぎ、新聞を敷いてエンジンルーム内で清掃しました。
コネクタは１つ外します。

スロットルバルブ自体はボルト4本で固定されています。

インタークーラー側は比較的綺麗ですが、エンジン側はご覧の通り真っ黒です。
ただ、バルブの動作に支障が出るほどの汚れが溜まっているかと言われると、そうでもない気もします。

洗浄にはこちらを使用。
ワコーズさんのやつなのでそこそこ良いお値段します。
そして結構、いいオイニーがします。
締め切った部屋では使わない方がいいかも。
そのせいか知りませんが、業務ではありませんけども、業務用です。

コイツをちょっとかけてはウエスで拭き取るという作業を繰り返して綺麗にします。
この辺りはやはり完全に外しちゃったほうが楽でしょう。
エンジンルーム内でやると、足がつりそうになります。

だいぶ綺麗になりました。
結構黒いのが出てきました。

本当はエンジン側のパッキンだかシールだかを交換した方がいいのでしょうが、それは用意してなかったので交換はしませんでした。
あとは戻します。

インタークーラーを戻します。
これが1番大変。
どうにもこうにもハマりません。
いろんなとこに当たってインタークーラーが元の位置に入らないし、ボルトの穴は合わないし、ホースは届かないし。

いじいじしてるとそのうちどれもなんとかなります。
というかなんとかします。

横着せずにタワーバーとかステーとか外した方が逆に早いと思います。

作業後、試走に行きましたが、少しレスポンスが良くなった気がします。
多分。。。知らんけど（笑）