入院

ちょっと前に車検前のチェックに持って行きました。
あくまでチェックなので、特に事前対策はせずに。
そのほか、スタート後のアイドリングが多少不安定だったのでその旨を伝えて。

するとどうでしょう。
サービスフロントの方から、一言。
「結構、深刻かもしれません。。。」

なんということでしょう。

悪い意味で（笑）

伝えられたのは、
①1番シリンダで失火のログがある。
②結構、そこらじゅうでオイルが漏れている可能性がある。ということです。

まず見た目では1番と2番（フロントの左右のシリンダー）のイグニッションコイルの周りにオイル漏れの跡があるということです。

漏れたオイルが失火の原因かまでは特定できません。

イグニッションコイルは消耗品ですが、確か一度も変えたことないので、交換してもらいます。
プラグも一緒に。

その周りのなんとかのガスケット（笑）が怪しいのでそこの交換もおすすめされ、お願いしました。

ほかに、エアコンのコンデンサー（ラジエーターと似たやつね）の下部に大量のオイル付着。※写真は今回とりあえず再度洗浄してみた後。フレームのボツボツ黒いのは昔塗ったシャシブラです。

特にパイプの付け根あたりが酷いので、エアコンがガスが漏れてるかもということ。

でもこれは正直いうと、心当たりが。

去年の冬、オイルクーラーのホースから大量のオイル漏れ。あれは死ぬかと思った。

その後、概ね見える範囲はオイルを落としたのですが、あまり綺麗に取れてなかった模様。冬で寒かったしね(￣▽￣)
走行風なんかで巻き上げたオイルがコンデンサーのヒダヒダに染み込んだり、パイプに付着したんじゃないかと。
エアコンの効きは問題ないし。

もちろんバンパーを外してまで洗ったりしてなかったです。

その旨を話したら、これは様子見ましょうとのこと。

ではそこを洗ってもらって・・・と言ったら、コンデンサーのフィンが曲がったりするから無理。やるなら交換ですと言われました。
なので洗いました。意外とうまく洗えました。多少のヒダの曲がりは気にしません。
そしてもうベトベトはしてません。

結局今回はプラグ、イグニッションコイル、なんだかどこかしらのガスケットを交換するということで、あとは様子見です。

前回のプラグ交換（HKSのホラ貝交換時のおまけ）からは更に10万キロ近く走ってます。
またイグニッションコイルは確か交換履歴はありません。
消耗品なので交換でも、まあそんなもんかという感じです。

8月には車検なので、それまでに何かあれば、追加で修理することになります。

交換後、何もなければ良いのですが。

とりあえず、現状です。
わかりづらくてすみません。

2週間ほどお預けです。

ちなみに代車。
ピンクじゃなくてよかった。。。
ピンクの軽から降りてくるおじさんは、周囲に余計な憶測しか生みません。

とりあえず家とDとの往復ができればいいのです。
もう1台あるので。