夏タイヤに交換+パンク修理

先日、BRZはひと足先に夏タイヤに交換しておりますが、もう雪も降らなそうなのでレヴォーグも交換しました。

実はレヴォーグ、昨年のスタッドレスへの交換の際に、ネジが刺さっているのが判明。
ネジをとっても空気は抜けて無さそうだったので、穴だけ接着剤で塞ごうと細いドライバーの先に接着剤を塗って穴に少し刺したら、シューシューと音が。。。

あかん。パンクや。。。
と言って、一冬寝かしてありました（笑）

※白く汚くなっているのは、昨年秋に目印に貼ったガムテープの糊の跡です。

このタイヤはまだ溝のあるADVANフレバで、穴はトレッド面ということもあり、パンク修理をしてみることに。

このロンギヌスの槍に、エコ・セメントとかいう接着剤を塗って穴をエグリます。
エグリは右回しらしいです。
しっかりエグらないと、後から入れる謎の肉片みたいな棒が、入りません。

謎の肉片みたいな棒（謎肉棒）を、ごんぶと畳針みたいなやつの穴に通して左右の長さが同じようにします。
写真は周りの皮を剥く前です。剥いてから通します。謎肉棒の周りには灰色のコーティングがされています。
ベタベタはしますが、手につくほどではありません。
針の穴に通したら、先ほどのエコ・セメント・ローションを謎肉棒にたっぷり塗ります。
ん？なんか名前違う？気のせいです。

そしたらすかさず穴に刺す。謎肉棒をまっすぐ挿入。
奥までいったら、謎肉棒を穴に残して畳針みたいな工具を引き抜きます。

肉棒の余り部分を3mmくらい残してカット。
あとは走行すれば、熱が入って密着するみたいです。
ガムテープ跡もあり、えらい汚い仕上がりですが、走ればあっという間に均されます。

その辺を10kmほど走ってきた後の様子です。さすがトレッド面のパンク。
謎肉棒はもう削れてなれてきてます。
空気圧をチェックしましたが、漏れはなさそうです。

今回はパンク修理とタイヤ交換のほかに、フロントの車高調整と、このスカートリップの垂れ下がりの修理をしました。
車高は去年の夏タイヤ時と同じ、車高調の走行可能下限値にしました。

スカートリップはちょうど良いクリップがなかったので、タレの真ん中くらいに1箇所穴を開けてボルトナットをぶち込み固定しました。隙間は無くなりました。

K1Xアドバン兄弟復活です。

パンク修理は素人仕事なので、しばらくはレヴォーグに空気入れと修理剤、エアゲージを積んでおきます。
ちなみにパンク修理は10分くらいでできます。
1番時間がかかったのは写真のない車高調整でした（笑）