オートレベライザーアジャストロッドについて

別に取り付け作業には困りはしません。
LBXは、morizo RRで車高を落としていてもリアをスロープに上げる程度で交換は簡単です。
また自分で車高をいぢるような方にとっては常識かも知れませんが（笑）

ただ、長さ的な部分や気づきもあったので忘備録として整備手帳をあげます。

ちなみに使用した商品はスーパーショート（C）です。

まずは純正品の長さから。
65mmです。

なんかレヴォーグと同じ気がします。
もう10年も前の話で記憶はありませんが、
形も長さもなんとなく同じ。懐かしさを感じます（笑）

一旦、55mmでやってみます。
これアイテムでは正規の調整範囲ではほぼ最短の状態。
削ったり、ナットを抜いたり、ボルトを切ったりすればもう数ミリはいけると思います（笑）

そんな必要があるかは不明。

ちなみに本体はタイロッド方式なので、片方は逆ネジです。
上下の頭を固定して、留めている10mmのナットを緩める、そして中央のボルトの頭を12mmスパナで回せば、長さが変わります。
親指で隠れちゃってるけど。

装着した状態。
左リアです。
本来はラチェットレンチとスパナまたはスパナ2本？でロッドの上下のナットを外して交換するものだと思います。
ただ、この車は緑で囲んだ左上のナットと右隅のボルト（ともに10mm）を外し、オレンジのセンサー横のコネクタと赤の配線固定のクリップを外して、ゴッソリとセンサーごと外したほうが早く、そしてロッドの固定もしっかりできます。

この辺の手間を惜しんで、RSRのやつはネジを1箇所舐めてしまいました。
スペースが狭くてろくに工具がかけられない&振れないため、トルクのかけ具合も適当になり、やりすぎる可能性が高い。
樹脂製はこの辺シビアです。なんで樹脂にしたんだい・・・。
今回のようにゴッソリ外せば、そんなことにはならなかったでしょう。
割と簡単に外せることは後から気がつきました。

本来、レベライザーの0位置リセットをコンピュータ側ですればいいのかも知れせんがやり方がわからない。。。
車高を下げても気にしないディーラーならやってくれると思いますが、このくらいは。

ちなみにBRZはロッドはないタイプの調整方式で、やり方がわからなかったので仕方なくディーラーに光軸調整に出しましたが、結構いい金額を取られました。

今回の効果のほどは、まあそれなりに。
ロービームは角度がちゃんと上がりました。
元々この車はロービームは照射範囲は小さいです。多分、ハイビームアシストがついているからだと思います。それの使用ありきなんでしょうね。
今のところそれらも含めてエラー等はありません。

おわり