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  5. D17AはVTEC-E?? [一樹(かず)]
イイね！
   
2011年11月14日

D17AはVTEC-E??

D17AはVTEC-E?? 海外のD型Wikipediaを見るとVTEC-Eの位置付けなところもありました。D17はトルクもあるので燃費に振ったのでしょう。
2500-4500で可変と思われます。

ライトチューンでトルクはあるのでファイナルをワイドにしたくなってきました。

カローラやフィットの様に楽な出だしが希望です
4.441のファイナルでは2000回転シフトでは伸びが悪いと思いませんか?
転がり始めたところで変えるので即抜かれていく
シフトが早すぎても傷めるので難しいです。


またES3は時速100キロの回転数が高いので、ES1は快適そうです。

とくに＋20キロの回転域でVTECが変わっているか気になるところです


うちの場合は
燃費が良い取り柄も無くなり
信号ダッシュはDC5Rより遅く、燃費も悪いと言う有り様。
※踏まないときはノーマル燃調

つくづくES3やDC5のノーマルは良くできていると思います。
ブログ一覧 | フェリオRS | クルマ
Posted at 2011/11/14 23:07:25

   

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この記事へのコメント

哀愁カサブランカ
2011年11月15日 8:50
たしかに周りの車について行こうとすると1速で2500回転くらい回さないといけませんがそうするとVTEC入りかけたところなのでシフトショックがけっこう出ますね。

2速以降はサクサク イイつながりなのですが1→2はいつもタイミングに困りますｗ
人を横に乗せていると特に。
コメントへの返答
2011年11月16日 0:59
やはりきついですよね
軽トラや初代FITの方が早いくらいです。

下が弱いんじゃないってかみさんに馬鹿にされますが
3以降の下は良いのでクロス杉なんです
20、40、60では遅いわけで、
おっしゃられるとおり脇に人を乗せているとまわすと爆音で難儀します。
58@とし
2011年11月15日 10:06
タイヤの外径を、大きくしてみては？

理屈的に、ファイナル変更と同じ効果でますよ。
コメントへの返答
2011年11月16日 0:53
以前、DC5サイズやっていました。
確かに乗りやすかった気がします。

Dai@ES1Civic
2011年11月15日 20:39
お久しぶりです！

１５００から１７００は刺激的です♪うちのはEXなのでD17A2です！wikiを見る限りは普通のVTECですが
コメントへの返答
2011年11月16日 0:52
あれれれ、遅くなりましたがおめでとうございます。
USものですか、
国内RSとエンジン違うのか気になります。
2500から切り替わるような感じはありますか?

フィリピンはVTEC3と呼ばれるD16W7
を搭載しているらしい。レブが凄いです。
http://www.citizendia.org/Honda_Civic#Engines_3

   

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