アルカン ジャッキ オイル交換等

14～15年くらい使用しているアルカンの2トンガレージジャッキ
不具合は全くなかったがノーメンテナンスだったので、先駆者の整備手帳を参考にオイル交換、どうせならとピストンOリングも交換してみた

アーム上下するレバーの位置決めしているストッパーシャフトを5ｍｍのヘックスレンチで外す
（大小のピストンを抜くため）

ストッパーシャフトを外しアーム上下するレバーを倒すとピストンが抜ける状態に
（引っ張ればとれる）

外したピストンはパーツクリーナーで洗浄

ジャッキを逆さまにしてオイルを排出し、内部も軽く清掃

Oリングはやせたりしていなかったが、新品と比べると硬化していた

【太い方】2個使用
NOK　Oリング Pシリーズ
内径do 17.8Φmm、線径 2.4±0.09(Φmm)、外径 22.6Φmm

【細い方】2個使用
NOK　Oリング Pシリーズ
内径do 11.8Φmm、線径 2.4±0.09(Φmm)、外径 16.6Φmm

新しいOリング取付け前に、取付け部分とOリングにオイル塗布してから取付

ドレンボルトとエア抜きボルトを抜き、本体逆さまにして古いオイルを排出

真っ黒で量が少ない…

ジャッキオイル（作動油）は、粘度ISO VG46を使用
一般的なVG32より少し硬めのオイルにしてみた

エーゼット
マシンオイルA501　粘度ISO VG46
https://www.az-oil.jp/shopdetail/000000000142/ct28/page1/order/

作動油を半分くらい注入し、レバーを油圧加圧状態にしてポンピング（アームを上昇）
オイルを注入し油圧解除でアーム下降
この作業を繰り返し、エアを抜く

エア抜きが不十分だと不具合が発生するので、しつこいくらいエア抜きした

エア抜きボルトを締め、オイル注入口からオイルを少し補充(油面は10mmくらい下)しドレンボルトを締める

アームを上下させて問題がないかチェックして完了

作業後の初使用時は、車体を数回ジャッキ上下させた後、ジャッキアップ（アーム上昇）したまま、ある程度の時間下降しないかどうか、オイル漏れ等ないかどうかを確認してから本使用