カプーショのブログ一覧

オイル交換をお願いすると、ついでに車の状態を見てくれるとブログにかつて載っていたのを思い出し、関東の（ビートの）三大師のひとつ、イソマサオートさんに行ってきました。
オイル交換は自分でやるんですが、前回交換した際に何処からかオイルが滲んでいるのを発見したので原因特定のため訪問した次第です。
朝10時に伺い、色々な話を店長さんから伺い、また外人のお客さんを相手にしていた社長さんにもいつのまにか話を伺い、何だかんだで店を出たのは13時過ぎ。
いやー、勉強になりました。
社長さんはとにかくビートは出た状態こそが完成形だとしてHPにも原点回帰を謳っています。
また店長さんも10台（！）のビートをもち、その中にはABS付きの例の幻のモデルもあるとか。
工場長も元ホンダ千波の工場長の方とか。ビートを語る上でこれ以上の環境があるでしょうか？

そんなショップで見てもらったところ、オイル滲みはどうやらタイミングベルトが繋がっているオイルシール部分から出ているようだとのこと、これはエンジン降ろす必要があるようで、中々の金額になるようです…またついでに燃料系統もそろそろ交換を、と言われ一緒にやると安い中古車が買えそうな値段になりそうな…おお…

見てもらってよかったのか悪かったのか…(^^;;
いや、ダメになるよりはマシだな。
車検は来年だし、今年清水ジャンプをするかとうか要検討です。いやー、困ったなぁ…
でもいろんなことを一気に仕上げた方が安心して乗れるしなぁ…悩みの日々です。

追記
タイトルの変◯は、社長さん自らおっしゃっておられたので、私が言った訳ではありません(^^;;
でも、これ程入れ込む方がいるお陰でビートが延命出来るというものですね。
徳大寺さん風に言えば、カーガイ（car guy）ですかね。

最近、千葉県のガレージノブさんにお世話になってます。良心的な価格で修理を請け負ってくれますし、また人柄も温和で、行くとニコニコとクルマ談義に花を咲かせてくれます。忙しいのに…^_^;

先日も後輩にぶつけられた後部バンパー（涙）の修理をお願いし、お世話になりました。代車がビートというのがまた素敵^_^

いつもお客さんが遊びに来てクルマ談義に花を咲かせていますが、珍しく一人で作業されていたので色々とお話しさせていただきました。

今年の仕事を受けられるのがそろそろ限界だとか（まだ7月）、AZ1でキャンプに行ったとか、興味深いお話の数々。
遊びもしっかり楽しみたいと話すも、仕事に対する姿勢が凄い。捌き切れないほど仕事を抱えているのに、勉強のため他の工場に働きに行きたいとおっしゃる。ただの作業じゃなく、例えば締め付けるトルクの数値の意味や、使われている部材の意味など、キチンと理由を分かりたいと。
仕事には困らないのに、そこそこ若くないのに（失礼）、向上心が凄い。
勉強になります。m(_ _)m
自分もベテランの域に差し掛かる年齢ですが、まだまだ落ち着いてちゃダメだなと反省させられました。
また勉強しに伺わせていただきます（仕事の邪魔ともいう）

7月17日でみんカラを始めて3年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

いつまでたっても飽きないですねぇ。逆にいろいろ弄りたくなってしまい、まずは冷却系に手を出しました。あとは持病をゆっくり治していきたいと思います。
夢は、九州のチューナーさんに手をいれてもらう事ですが、だいーぶ先になりそうです。

これからも、よろしくお願いします！

最近はまっております７０年代シティポップ、山下達郎師匠の初期の頃を物色しておりますが、丁度氏のラジオ番組「サンデーソングブック」を特集したブルータスが発売され、完売したとか。人気なんですねえ。私も毎週聞いております。
さて、ビート礼賛記事、その３６です。カーグラフィック１９９２年１２月号、長期テストレポートより。
ＣＧ誌では、クルマを実際に購入し、日々の使用感をレポートするコーナーを設けております。大体１年くらいがテスト期間としておりますが、この号がビートの１年３か月に渡る長期テストレポートの締めの回です。

この回では、１年を振り返ると同時に、ビートオーナーからのアンケート結果なども紹介されております。
その中で、ビート独特？のアンケート結果が紹介されていました。

―多くのモニターから「ビートを大切に乗って子供が大きくなったらぜひプレゼントしたい」というコメントが寄せられた。かねてよりＣＧでは軽自動車にまつわるさまざまな事柄に苦言を呈してきた。
例えば、いわゆる”プッツン・ターボ”であったり、ビートに関してもすべて認めて長期テストを始めたわけではない。しかしそんなわれわれの危惧を裏切り、他の自動車より使い捨て感覚が横行する（平均的な軽自動車の寿命は５年くらいだという）軽自動車の中で、子供のために残したいと思わせるキャラクターを生み出したホンダの企画力を思い知らされた。これは無理に大人びた作りにせず”遊んだ人の勝ち”と言い切った潔さでもあろうか。
今まで黄色いナンバーをかっこわるいからと毛嫌いしてきた人種を軽自動車に目を向けさせたこと、大きすぎる乗用車の溢れる道路状況に、「シティコミューター」という言葉の意味を改めて考えるきっかけとなったビートの功績を讃えたい。


実際、お子さんに禅譲できた方はどれくらいいらっしゃるでしょうか？資産価値の面でいえば、軽自動車なので子供に譲るなどは却って迷惑がられそうですが、そういう意味でなく、その存在価値こそが、自分の子供に残したいと思えるものだった、ということですね。わかりますｗ
今、かつてよりクルマ自体の性能も、価格も上がって来ています。ただ、自分の乗っているクルマを「大事に乗って子供にプレゼントしたい」と思えるクルマがどれだけあるでしょうか？このことが、ビートへの最大の賛辞ではないかと思います。

タワレコで大貫妙子の「ＳＵＮＳＨＯＷＥＲ」を購入しました。
なにやら７０年代シティポップスの名盤だとか。聞くのが楽しみ。さて、ビート礼賛記事、その３５です。
今回はカーグラフィック誌１９９２年１２月号より。オートザム（マツダ）のＡＺ－１が出たので特集記事ですが、ＡＢＣトリオ（個人的には好きではない物言い＾＾；）がそろい踏みということでサーキットで比較記事。
那須エクスプローラ・サーキットを舞台にしたラップ計測ではＡＺ－１が一番早く、同じターボエンジンのカプチが続き、ビートは差をつけられたようです。とはいえ、「ハンドリングの全体の洗練度は高い」とのお褒めをいただきましたｗ

ＡＺ－１については運動性能は評価が高いものの、機動力という意味ではなかなか厳しい意見でした。
カプチーノはＦＲレイアウトから導かれるスポーツカー的楽しみを享受することはできるが、作りそのものに（立て付けといってもいいか）不満を感じているようでした。

ビートについて。
「同じ６４ｐｓながら自然吸気エンジンの悲しさでラップタイムでは大きく他の２台に遅れをとったビートだが、”ＦＵＮ”ということでは一歩もヒケをとらなかった。絶対的なトルクが少ない上に、少しでもトルクバンドを外すとリカバリーにも手間取り、ひとつのミスがラップタイムに如実に反映されてしまう。逆に他よりも低いギアレシオを持つシフトを駆使して自分の思い通りの走りが出来た時の充実感は、エンジンに頼って好タイムを出すよりも満足感が大きいのだ。」

この記事ではそれぞれの好みの個性で選べばよい、との普通っぽい意見で記事をまとめていましたｗ
ページ画像下に、それぞれのクルマの１名乗車時の重量配分が載っています。なかなか興味深いですね。

この１９９２年１２月号のＣＧ誌は、ビートの長期レポの締めの号でもありますので、次回はそこから。