エビス 秋のグリップ祭参戦記：②東コース感想

タイムテーブルに走行枠という概念が存在しないので、
出走回数＝枠数として記載してます。

■1枠目アタックラップ見直し
※計測タイムはすべてGPSロガーのため、参考値
・1'18.367
・1'14.598
・1'12.763
・1'17.052
・1'12.480
・1'11.227
・1'11.474
車載動画


若干雪なのか雨なのかちらちらとしていた。
普段が1周1kmほど、入れても4速のコースのため、5速踏み切りコースは初体験
全体的に走行ライン、ブレーキポイントを探りながら走行
2周ほど走ってひとまず暫定のポイントでアタック
1コーナーのブレーキポイントは100m～50m看板の間に”RED LINE”という看板があるので目安になるはず。
Gセンサーの動きを見ていると縦横に分離した動きをしているように見える
ブレーキが終わってからハンドルを切って、旋回が終わってからアクセルON
タイヤが鳴いている瞬間はほとんどないのでまだまだ追い込めると感じて一度休憩に。

■2枠目アタックラップ見直し
・1'16.689
・1'09.670
・1'13.609
・1'12.329
・1'10.529
・1'09.955
車載動画


日が出てきて路面にも喰ってくれるように。
ブレーキポイントも奥へ持って行けており、ABSの介入も増えてくる
Gメーターの軌跡を見ていても斜め上（減速と旋回同時)のタイミングが増えてきた。
S字の飛び込みから脱出、最終コーナー前のゆるい右はまだ速度域とラインどりに迷いがあり、全開率はとても低い
車の動きが信用できていなかった覚えあり
ロガーデータからブレーキポイント、荷重の動かし方の感覚を補正すればまだ削れるはずと感じていた。

■3枠目アタックラップ見直し
1'10.332
1'08.958(当日ベスト)
1'10.019
1'10.795
1'09.558
車載動画


1，2枠目の感触からひとまずデイ走行の締めに向けてまとめることに専念
まだまだ高速セクションへの感覚が慣れておらず若干戻し気味に見える。
本人はいたって限界ギリギリだと感じていたが、
車載動画で見返すとスキール音など全くなく、
このあたりから台数が増えてきて無差別級というに相応しく、まさにお祭り。
日の入り時刻も近かったので休憩してナイターに備えた。

■4枠目アタックラップ見直し
・1'13.545
・1'16.545
・1'10.518
・1'10.333
車載動画


待ちに待ったナイター走行
視界は完全に夜の山。
途中のポストは道沿いの自販機、ナイター用の明かりは街灯。
有視界走行に慣れきっていたんだなと痛感。
コースを覚えて、昼でも夜でも変わらないタイムを刻めるようになりたいと痛感しつつ
ここでガス欠間近となったため、場内のガソスタで給油（20Lで4200円)

■5枠目アタックラップ見直し
・1'11.580
・1'10.559
・1'12.063
車載動画


少し気合を入れなおして再出撃
ブレーキのタッチも怪しく、変な鳴きが出始める。
気にせず続行！！タノシイ！！タノシイ！！
車遊びを始めたきっかけを思い出しながら無我夢中で走行
怒られない程度に身内で追走なんてしたら楽しいよねぇ…これぇ…。

結局ずっと一人で走行を楽しんでいて
友人との追いかけっこをしていなかったのはもったいなかったなと反省。

To友人
見ていないと思うけど、来年も行くなら追走よろしく。