76 ミッション交換(三回目)

2023.2.18にシンクロ、ベアリング、フォークを入れ換えたトランスミッションと交換

一年ちょいで、走行中のシフトダウンに不具合が発生しました○|￣|＿

シフトダウン不可
走行中
３ー２
３ー1　
※シフトレバー横移動から、選択ギア方向へ全く入らない。

その他の状況
エンジン停止中
シフト可能　抵抗なし

エンジン始動アイドル中
シフト可能

走行中シフトアップ
1ー２速シフトアップ可能
※ただし、ニュートラル位置経由させると、ほぼ２速シフトアップ不可能

クラッチによる、シャフト回転停止を狙ったシフト操作
クラッチを長めに踏んで、※最低３秒
シフト操作　不可

ノンクラッチシフト操作　不可

と、ほぼ走行中は不可
ただし、停止直前においては２速、1速ともにシフト可能
ただこれにも差異があり、２速より1速の方が入りやすい。

その他、クラッチ調整等した。

シンクロなのかなぁと思いながら交換を決意

ちなみにサーキット走行は
去年交換後、茂原を二回ほど走行しています。たった二回…
ちなみに奥様、わたしともにぎゃりってません(T＿T)

我が家には二基ミッションがあるのですが、耐久レースにかま掛けて、予備組み上げておりませんでした。
とはいえ、シャフト、フォーク、ベアリング辺りは変えてありますので、ケース組むだけです。
※でも組むケースのシール剥がしてなかったので時間掛かりました(-_-;)

口が見当たらず、また塗った食ってしまった…

中段のケースを組みました。

ケース中段の刻印

ケースハウジング側の刻印
これ、役に立つ数字なのか…

後部を組みました。
もう少しです。

ミッション降ろす準備に入ります。
バンパー外してジャッキアップ

外した、補強プレート、遮熱板

マフラーのセンターパイプ

ここでミッションオイル抜きます。
ドレン
積もってますね…

確か先月辺りに交換したはずで、通勤で概ね2000キロ程度だと思うのですが…

抜いたオイル
まるでらーめんの出汁のように、グレーの粉が潮目のように蛇行しております。
さらに写真では見えないかと思いますが、明らかにシンクロと思われる金色の細かい粒がまばらにちらばっております(T＿T)

これは、忘れないために取った写真ですね。
去年も降ろしたのに、途中からやり方すっかり忘れてしまい、写真に納めています。
私は長物が現在無いため、ミッションケース上部のボルトは基本上から外します。
その際ここら辺をある程度外して整理しておかないと、取りたいボルトが取れません。

バッテリーも取ってしまいます。
それにしても本当に忘れっぽくなってしまいました(-_-;)

降ろしました。かぷの唯一の救いは、ミッション激軽なこと
くらいっすね。

今回はこちらの商品を使ってみます。
ここ数年、モンスターのノンアスだったのですが、このクラッチ、わたしも奥様二人そろって、どうにもつかいにくく、みんともさんが、百何十馬力でノーマルクラッチ使ってるとのことでしたので私も採用してみることにしました。

二つのミッションがばらされ始めています。
後は組み込むだけだったのですが、予備のケースに不良が発見されてしまいました。
そのため、ケース交換するため降ろしたミッション、これから組むミッション共に再び分解です○|￣|＿

あー１日潰れた…

続く