乗り心地改善・足廻りをアーシング

デッドニング、ボディ補強、アブソーバーをエンデュラプロプラスでかなりの改善をしてきましたが、さらに高みを目指してチャレンジです。
先日簡易的に実施して、効果の方は確認出来たのでキチンとやってみます。

…の前に、スタッドレスから夏タイヤに交換。ついでに各部の点検・清掃とゴムや樹脂の保護目的でタイヤワックス塗布。

リヤ側、同じく点検清掃しつつ、アーシング。

バネやトーションビーム、スタビライザーの除電が目的。
いわゆるボディアースです。
ハイブリッドはこの位置の割と近くにバッテリーがあって、ボディからバッテリーのマイナス側に元々アースが実施されてます。

ちなみに使ったのは、4mの8sq(スケア)で圧着端子・ターミナル等がセットになって2000円。送料は600円でしたが、数量2で購入(アルトでも実施するため)。
今回はトータルで4mも使いません。
写真の下側です。
写真の上側は1500円くらいで数本アーシングワイヤーの完成品とターミナルセットで同じく8sq。
よく見ると、中身の配線の太さが違います。
1500円のものは細いですね。
※テストでは上の細いものを使いましたが、効果ありました。今回は太い方を使用。

使用した圧着端子ペンチは、16sqまで可能と謳われた、1700円くらいの神価格のJIS規格外が堂々と表示してあった商品。
案の定、4つ目くらいでラチェット機能が破損。
ラチェットは使えなくなりましたが、圧着は出来るので値段を考えれば良い商品です。
星4/5です。

タイヤ装着オッケー。
ジャッキを着座させて103Ｎmで締付け。
部活から帰ってきた娘にトルク確認をしてもらいました。

フロントはアブソーバーの真ん中から突き出たボルトにナットで締め付けることに。
M14の細目ナットです。

圧着端子は内径12までしか手持ちが無かったので、真ん中をカットしてペンチで広げて対応。

まずは手締め。
…狭すぎる…！
ここにまともにアクセスするにはワイパーやらバルクヘッドやらバラしてで面倒なんですよね。
その気力が無かったので…

22のメガネレンチを持ってなかったので、モンキー。
角度が合わなかったり、長過ぎたりでうまく閉まりませんでした。

ソケットをはめて、プライヤーで締める作戦。
長さの関係で動かすことが出来ずに断念。
このために22のメガネを買うのもお金がもったいない…。ホームセンターで大体1700円くらいでした。

色々探してると500円くらいでこんなのがありました。
極薄スパナ。
長さもコンパクトで狭い場所でも使えそうなので買ってきました。
なんとか緩まない程度には締め付けることが出来ました。

右側。

ターミナルへ接続。

今回はここまで。
リヤショック側は時間切れでやれてないです。
このタイミングで15インチの新品スタッドレスから、16インチの4年落ちカチカチタイヤに変わったのでしっかりとした変化を感じることは出来なかったですが、まずフロントは効果はテストで確認済み。
乗り味が少し上品に変化。
揺れ方が穏やかになった印象。
ロールが大きくなったわけではないのですが、ショックの吸収が優しくなりました。
大きな変化ではないんですけど。
ただ、個人の感想ですので悪しからず。

リヤ側ですが、こちらもより優しくストロークするようになった印象。
タイヤが硬くなってるおかげで段差は相変わらず衝撃はありますが、わだちやウネリ等での上下の揺れが少し穏やかになった感じ。

体がプラシーボに汚染されてる可能性は否定できませんので信じるか信じないかはあなた次第です。