塾長X118のブログ一覧

　先日のサーキット走行や長距離で、スイスポを酷使していたので、エンジンオイルとエレメントを交換してもらうことに。


　特にメーカーは決めて無いのでパッと目に入った
BPのNA用5w-40ってのにしてみた。
たしかバービスアークCircuitって書いてあったような・・・。



　そんなこんなで店内をウロウロしていると、パワーチェック（シャシダイ）って広告が目に入った。以前から実際どのくらい馬力とトルクが出てるのか知りたかったし、オイル交換前にいっちょやってみることに。
（結構負担かけるらしいからホントはオイル交換後のほうが良いんですよねぇ）

　チェックシートにちょちょいと記入して、待ち時間ゼロで即測定。
スピードリミッターを解除して無いので4速では回りきらないかなぁ？
なんてスタッフの方とお話しながら、”まぁ4速でやってみましょう”
とのことで、レブリミット7200rpmまでぶん回してもらうことに。

　直接、馬力とトルクアップに働くパーツといえば、マフラーとエアクリしか交換していません。
気温も暑いし、良くて115～125ps、トルクも14kg・mくらいかなぁと予想。

　車外からブン回しているエンジン音、排気音を聞くのは初めてだったので、ちょっと不思議な感覚。

プォーーーーーーンフｫォンフォンブェェﾌｼﾞｺ･･･。

　REとは全く違うNAらしいドライでメカニカルな音。
良い音なんだけど、なんでかな？自然と微笑ましくなってくるんですよ(●´艸｀)
なんか必死で回ってるって感じで、けな気で可愛いんですよね。
でも少し無理させてるなぁと罪悪感も･･･。

　そこで嫁が鋭い突っ込み、「先週、私の車で何十周もこんな音させてたジャン。可哀想～！」。
･･･はい仰るとおりです、スミマセン。

　FDなんかだと…
「ドラドラドラドラララララドラララララ！俺すげー回ってるぜ？どーよ？あぁ？(# ﾟДﾟ)」
って感じで音でさえ好戦的です。(´･ω･｀;A)

　っと話はそれてしまいましたが、心配していた4速での測定も
レブリミットとスピードリミットがちょうど同じぐらいだったそうで、
なんとか測定できたみたい。

結果は・・・。

134.9ps/6638rpm　15.6kg・m/5239rpm
カタログスペックは・125PS／6,800rpm　・15.1kg・m／4,800rpm

　予想外にパワー出てました。
ユーザーを喜ばせようと、少し下駄履かせてくれてるかもしれないけど嬉しかったですね。
トルクはかなりフラットでカタログ値とほぼ同じ結果。
マフラーとエアクリの効果が結構出てますよね？
FFの割には損失も少ないし調子いいですね！とのことでした。

　出来るだけ長い間、このスペックを維持できるように、小まめにメンテナンスしてあげたいものです。
でも･･･、これだけパワー出てるんだったら、もうちょっとスパ西浦で頑張ってもらわなければ！

このままのスペックであと1秒以上は短縮するぜ！

先日、スパ西浦でLAP SHOTの誤作動？の件でブログ書きま
したが、あれからもずっとネットでググッてました。

･･･で、スパ西浦のホームページからリンクされている
J.D.M.OPTION：特集ムービーレポートで走行しているS15が
LAP SHOTで測定した結果が映像で写されてた。
ふーーん･･･って、ちょっ！普通に使えてるやんっ！！
工工ｴｴｴｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｴｴｴ工工



ってことは、やっぱり自分のラップショットがおかしかっただけなんですね。
それかスイスポと相性が悪かっただけorセンサー位置が悪い。
ちょっと安心しました。
もう一回センサー位置など変えてみてLAP SHOTで試してこよう！

先日8日のスパ西浦での走行で、LAP SHOTを使用して計測したのですが、
まともに測定できませんでした。LAP　SHOTⅡではなくⅠで、センサーは対策後の金シールのものです。



毎周1分2秒前後を表示していたのでノーマルスイスポでこのタイムはいくらなんでも速すぎる・・・と思ってたのですが案の定誤作動。
で、ベストラップが7秒とかなってるんです。ということは１分２秒プラス７秒で
１分９秒前後。これぐらいが正しいラップタイム。

もしかして、２ヶ所で計測してしまっている？と思ってCPを２箇所に設定して
再度走行しましたが、今度は２周分のラップタイムが表示されてしまった。
センサー取り付け位置を左右で変えてみたが症状変わらず・・・。
しかも終盤は車体のアクセサリーヒューズが切れてシガーソケットが通電しない状態で
終了。

スタッフの方に、ラップショットを使用した方で同じような誤作動はありませんでした？と質問したけど、
”ラップショット自体使用しているお客様のお話を聞いたことがないです。ただ、P-LAPはなんの異常も無かったとのことです。
もしかしたら鉱山を削って作ったサーキットで、もしかすると弱い磁気が帯びている可能性があるから誤作動してるのかも？”との話でした。
それだったらP-LAPやHKSのサーキットアタックカウンターでも同じじゃないのかなぁ？
それとも自分のLAP SHOTが壊れてるんだろうか・・・。(この可能性のほうが高いかも）

LAP SHOTでスパ西浦走った方っていらっしゃいますか？
もし何か情報をお持ちでしたら教えてください（＞人＜*）
やっぱり少々値がはってもP-LAPとかHKSのにした方が無難かなぁ？？

昨日の、SNMP走行会から丸1日経過し、
なぜか体中が痛い。
特に左肩から腕、臀部（尻）～わき腹が・・・。
普段あまり運動しないので、最低62週×6回＝372回のシフトチェンジと、町乗り仕様のバケットシートのためハングオン状態になって、
ものすごく無理に筋肉を使ったらしい。やっぱ４点シートベルトは必要かなぁ。
いや、でも年取ったよなぁ。
こんなことレーシングカートで走行会したとき以来です。
あの時はわき腹が青アザになりましたけど・・・。
まさにモータースポーツ？やね。

次の日に筋肉痛が来てちょっと嬉しかったりしてｗ

↓動画アップのテストです。（デジカメ動画）
　（一番お気に入りの２コーナー。クリップからフロント逃げ逃げ失敗動画ｗデフ欲しい・・。）

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先週、観戦させていただいたSNMPことSPA西浦モーターパーク。
一人で行くのは心細いと思いながらも、早く走ってみたいという欲求の方が強く
”そうだ！サーキットへ行こう！”とのことで行ってきました。
舗装も設備も綺麗（オーロラビジョンにラップタイムが表示されるようになってました）、スタッフも皆さん愛想がよく親切でした。


天候は曇りで、蒸し暑いけど時より気持ち良い風が吹いて、7月にしては
車と人に優しいかなぁと思いましたが、やっぱ暑かった。

クールダウンのラップも含めて62周走ってきました。
しかもスイフトスポーツで！
吸排気＆スズスポコンフォート車高調の超ライトチューン。
タイヤも純正標準タイヤ、ブレーキ、デフもノーマル・・・。
こりゃきついぜ、、、と想像してましたが、いざ走ってみると楽しい！
1コーナーからS字までが最高に面白い！一番のお気に入りが2コーナー。

ブレーキを踏むか踏まないか迷うくらいのゆるいRで、しかもかなり下っているので
ジェットコースターって言えば大げさかもしれんけど、それに似た爽快感がGood
結局チョイブレーキ＆タックインでリア出して早めに向きを変えて、立ち上がり重視の方が速かった気がします。

1コーナーは、意外ときつそうできつくないかも？
「アッー！行き過ぎた！無理！」
って程のレイトブレーキングでも、案外頭が入ってくれるんだよなぁ。
スイスポのブレーキが予想外に良かったのも驚き。
そのため、1コーナー進入時では4速から2速へ
直接シフトダウンしました。3速に落とす間もなく減速してくれたんで。
二つのRが重なったようなコーナーだったのでクリップは取りませんでした。

立体交差を抜けたあとの、S字区間。
ここもスイスポと相性？が良いのか、最初の右コーナーの進入でちょうどいい感じに
リアが流れて向きが変わり、次の左へ余裕を持ってアプローチが出来た。
が、この左コーナーで早まってアクセルオンするとプッシュアンダーがひどい。
ギリギリ右の縁石をなめるくらいで立ち上がれるけど、たぶんこれじゃあ遅いんだろうな。ってことで左コーナーのクリップを長めにとってゆっくりとアクセルオン。

で、ここから先のコーナーはスイスポには辛いツライ。
とにかくガマン区間。ヘアピンは2つともクリップが奥だし、2速ギアがパワーバンド
外れまくりで、モッサリとしか加速してくれない。思わずクラッチ蹴りました。
イライラして速めにアクセルオンしようものなら、外へ外へ逃げる逃げる。
何回も砂遊びしそうになりましたよ。

最後の２つのコーナーへのアプローチは、手前にゆるい右コーナーがあるんですが、
非力なスイスポは2速全開。多少アンダーが出ようが全開にしました。
で、目一杯アウトに直線的にブレーキングして、最終コーナーも1っこ目は奥に
クリップをとって立ち上がり重視（これが難しくて何回も大アンダーだしました）。
ストレートエンドでは4速の140Km前後。（他の皆さんは160～190ｋｍとのこと。速いよね～）

こんな感じで、楽しく走ることが出来ました。
同じクラスの車がほとんどいなかったので、争う相手もいないし終始リラックスして
走れましたよ。
200～300馬力？もしかしたらそれ以上の馬力が出てそうな車＆Sタイヤが多かったので
邪魔にならないように早めにパスしてもらうのに、ちょっと神経使いましたが
皆さん優しい方だったので安全にパスしていただきました。
初めて一人で走ったんですが、これはこれで楽しいし、
案外心細くないのは意外でした。

ラップタイムは1分9秒前半をコンスタントに刻み、ベストは1分8秒905でした。
同じクラス、純正ラジアルタイヤのタイムを知らないので、これが普通なのか
果たして超遅いのか分かりませんが、自分的にはとりあえず満足してます。
スイスポで真剣に走ったのが、これで初めてなんですけど
○ブレーキが良い！
○純正タイヤがたれない＆ブロックも飛ばない（コンパウンドが硬いんでしょうね）
○安心感があって、快適。楽しい！
○NAなので水温関係があんまり厳しくない
×やっぱ重いよ（1060ｋｇで125ps。900ｋｇ台希望。）
？なぜかアクセサリーのヒューズが飛んだ
？15インチの方が速い？

タイヤをネオバにして、デフ入れてS字やヘアピンの立ち上がりで巻き込んでくれたら
1秒か2秒くらい速くなるかな？たぶん。

最後に、グリッドスタート練習という模擬レース的なものがあるんですが、
無料で参加できるとのことなので、体験してきました。
ポールポジションでも良いよ！とのことでしたが、結構パワー出てそうな
FR勢がいらっしゃるのに、滅相も無いことなので一番後ろからスタートさせていただきました。
スタートの瞬間の、1～2秒くらいスイスポの方が速かったですｗ
その後はご想像のとおり・・・。

ということで、SNMPお勧めです！！今後も益々のご発展、期待します！
※次はFDで走るぞ！