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久しぶりに月替りのパンケーキを出す某所に行ってきました。
名付けて「食べにくいパンケーキを食べる会」。見た目のきれいさに相まって？、きれいに食べることが難しいことから名付けられています(笑)。

今回もなかなかの難易度でした(^^;。まれにテーブルに運ばれる途中に不慮の事故にみまわれることもある(^_^;なか、今回のパンケーキの上の桃は生クリームで固めるという対策が取られていました(笑)。

今月は桃とスイカのパンケーキ。
ここのパンケーキで使われている果物はいつもおいしいのですが、今回の桃は本当においしかったです(^^)。しかもたっぷり♪。
スイカとの取り合わせも夏っぽくてよかったです。そういえば、今年初めてスイカ食べたかも？。


パンケーキをいただきながら、楽しいおしゃべりも(^^)。

その中では、Twitter怖いな(^^; 話を聞いたり。
う〜ん、AZ-1・CARAの複数台持ち(2台持ちとは言っていない(笑))って珍しくないと思うんだけどな〜。現にその場にいた半数が複数台持ち(爆)。　

今日はずいぶん涼しかったし、久々にAZ-1に乗ってみた。
視界低！(笑)。そして、運転が下手になっていたo(_ _o。
なんにせよ、この一体感はやっぱ楽しいなぁ〜(^^)。

AZ-1の調子は問題なし。
エアコンの効きもバッチリ♪(ちょっと心配してた(^^;)。

春からずっとWORKSでのジムカーナイベントが続いていて、フルバケのまんまだったのですが、しばらくWORKSで走る予定がなかったのとりょー＠さんからの強い要望(^^;で純正のレカロのセミバケに戻しました。
まぁうちは身長差があるので、街乗りならレカロのセミバケの方が都合がよいのですが(^^;。

1時間くらいで済むと思っていたのに、久々すぎていろいろ手間取り、汗だくになりながら3時間くらい格闘していましたo(_ _o。

久々のレカロのセミバケの座り心地ですが、フルバケに比べて太もものホールドはないけれど、腰のサポート感がよく腰痛の人にオススメなのを改めて実感しました。

そういえば、週末のダム＆ジムカーナツアー中に20000kmを超えていました…。
36アルトはオドメーター・トリップメーター・燃費などの表示が排他なのがかなり不満。個人的にオドは常時出ていてほしいなぁ。

避暑を期待していたのですが、台風10号の置き土産(フェーン現象)でお暑うございました…といっても先日の桶川(^^;ほどではないし、海風が心地よく過ごしやすくはありました(^^)。

車両は自分の36WORKS。

練習走行、去年MCやらかしたのでみっちり慣熟歩行。MCはしなかったけど、コースに自信がなくて踏めてないのと、何ヶ所か突っかかってロスが。

1本目、コースは覚えた！ということで踏み増してみる。が、広場の180度左ターンでガス欠症状…。練習走行で突っかかったところはうまく修正できず(_ _;。

2本目、突っかかっているところを修正すべくお昼の完熟歩行。特に直したかったのは広場のスラロームからヘアピンへ行く間のゆるいS字。他に変えたのは1コーナーを３速のまま走っていたのを２速に落としたのと、最後のクランクを1速まで落とすとすぐレブに当たった＆操作的に辛かったので2速のままで。
結果としてはトップに0.5秒届かず…。見た目に遅いし、LSDの有無以前にもっと踏んでけるんだろうな…。

しかし、今回はガソリン残量に悩まされまして…。まぁちゃんと管理できなかった自分が悪いのですが(_ _;。
前日10コマ中6コマあったので給油せず。朝エンジンかけたら5コマに。現地まで約20km移動したら4コマに。
1本目走行時には3コマで、180度左ターン時にガス欠症状が…。ガス欠症状は36WORKSで出ると聞いていたのですが、残り3コマであかんみたい。
1本目走行後は2コマで、2本目だけでなく帰途も不安になる状態(汗)。知り合いのエッセ乗りの方にガソリンを7lくらい分けていただいて、5コマまで復帰してことなきを得ました。

前にもジムカーナイベント中に急激にコマ数が減ってひやりとすることがあったので、今後は満タン状態にしとくか予備をもっていくようかなぁ。
なんか5コマ以下は残量表示が信用できない感じ。今度少しずつ給油してコマ数の変化を確認してみるか。
ちろりと調べたらFFと4WDで燃料タンクの形状と位置が違うんですね。4WDは完全に左側にあるので、こけないことに関しては有利だったり？。

何はともあれ、昨日はダムツアーに行って、泊まったホテルのベランダからどっかの花火大会も見て、柏崎刈羽原発を見るために停まった海辺でちょっとだけ遊んで、晩ご飯に海鮮食べて、なんか夏休みっぽい週末でした(^^)。

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2019 G6ジムカーナ TechMotorsportsラウンド
in R-Spec kakizaki
[晴れ・ドライ]
Lクラス 2/2位
　りょー＠/S660 00’57”669(1本目)
　MATSU/36WORKS 01’01”228(2本目)

近畿を中心に主に小さな車でジムカーナイベントに参加されているJAF準加盟クラブ「チームランチボックス(TLB)」のダム部のみなさまとダムツアーに行ってきました♪。
G6柿崎のついで？に、5台 6名で(^^;。よりにもよってエアコンレスなアルトが2名乗車という…。

集合場所に着いたら、聞いていたより2名多かったけど、驚かないのはお約束です(・_・)。
＃私の周りにはイベントにサプライズ参加をする人が多いので、鍛えられています(笑)。

事の発端？は、G6柿崎に参加するならついでに建設中の八ッ場ダム見に行きましょう〜とお誘いしたこと。
二居ダム&カッサダムの追加リクエストがあったのですが、カッサダムを見るための唯一？の交通手段の田代ロープウェーはこの時期運行してなかったので、道中の相俣ダムを見に行くことにしました。

■八ッ場ダム [4h]
3年前にAZ-1のエンジンOH後の慣らし運転中にたまたま道の駅に立ち寄ったのですが、当時は八ッ場ダムのことを意識していなくて見事にスルー(^^;。
6月に打コンが終わり、9月から試験湛水を始め、年度内の完成を目指すそう。
見学できるポイントがたくさんあって、不動大橋→川原湯湖畔公園そばの展望公園→なるほど！やんば資料館→八ッ場大橋→やんば見放台と回り、道の駅に戻ってお昼ご飯をいただきました。

せっかくなので、工事事務所が主催するやんばツアーズのぷらっと見学会にも参加。40名限定だったのですが、それ以上いたよーな？。
見学会中にあまり開くことがないというクレストゲートが開いていた(画像の1番右)のですが、見学会の場所からはいまいちよく見えず。そんなに早く動くものでもないだろう…と資料館を見に行ってから見えそうな八ッ場大橋に移動したらほぼ閉まっていたという…o(_ _o(ありがち)。

他をあまり知らないのですが、ダム湖になる部分が広いというか長い？。今はまだふつうに橋や道があって木も生い茂っていて、これが全部水に沈むというのは想像できないなぁ。
完成前に試験湛水で1度満水状態にするそうなので、折を見て見に行こうと思います。

■相俣ダム [0.5h]
管理開始から60年周年ということで、記念のダムカードを配布していました。

幅が狭いのもあって、ものすごく下流側の背が高い感じ。しかも急峻…(高所恐怖症)。
堤体の上部には鋼板が敷いてあり、そこを歩いて見学できるのですが、ちょっとたわんだり、ところどころ小さな穴が空いていて(水抜き穴？)下がのぞけたり…(高所恐怖症)。
その通路にいるときにTLBの方が鋼板の耐荷重を教えてくださいました…(高所恐怖症)。

■二居ダム・奥清津発電所 [1h]
実は二居ダムの堤体そのものには不達という…o(_ _o。
奥清津発電所併設のOkkyミュージアム(そういえばなんで読むんだろう(^^;)が17時までということで、まずそちらを見学。17時ちょっと前に見学終わって外に出たところにたまたま所員さんがいたので念のため確認したら、二居ダムの堤体に行く道も17時に閉める！とのこと。それを聞いて慌てて走っていた近畿のお二方を見送ったのでした(^^;。
まぁ、田代ロープウェーがスキーシーズン以外に秋の紅葉シーズンにも運行されて(往復2600円…)、カッサダムを見に行けるようなので、その頃に再訪しょうと思います。

Okkyミュージアムでは発電電動設備一式をびっくりするくらい近くで見ることができました。うっかりルートを逆に(地階から)まわってしまったみたい(^^;だけど、発電の仕組み的には間違っていない？。
完成すると発電電動設備となるスタンプラリーがあったのですが、位置合わせが難しく、軸が通ってなくて回らなさそう(>_<)。

画像は1Fの組み立て室で、手前のオレンジの発電電動機のてっぺんの灯りが灯っているのは発電中ということだそうです。なお、よーくみるとここのキャラクターのOkkyの着ぐるみが写っています(笑)。

しかし、今までニワカやし…ともらっていなかったのに、とうとうダムカードをもらってしまった(^^;。