根津見男のブログ一覧

★ 1973年に発売された５代目。その最上級モデルがDOHCエンジンを搭載した2000GT。

★ 18R-GUエンジンはソレックスキャブレターを２連装備して145馬力を発揮し200Km/hの最高速度をカタログにあげていた。

★ フロントにディスクブレーキを装備、車室内の天上にはオーバーヘッドコンソールを装備、ブレーキパッドの減り具合、ラジエーター液量等の11項目のチェックができる「OKモニター」が装備された。

★ リミテッドスリップデフがオプションで用意されていた。

【ミニカーについて】
私が初めて自分で買ったトミカがこのコロナＧＴでした。そのコロナをベースに大人のコレクター向けにタイヤやボディーカラーを実車に近づけたのがトミカリミテッドです。
思い入れがあるコロナでしたので、漸く見付けて購入しましたが、最初に書いたように、元はトミカですのでドアが開くギミックがそのままあるので玩具感が抜けてない様に思います。

TLVシリーズで改めて発売して欲しいものです。その時はセダンと２ドアセダンもバリエーションに含めて欲しいものです。

巨蛾モスラを代表にして昆虫系統の怪獣には傑作や佳作なのが数多くあります。昆虫自体が怪獣にアレンジしやすい特徴的なパーツで構成されているからだと思います。

磁石怪獣アントラーはクワガタムシをアレンジした名怪獣として今でも怪獣ファンには人気あります。なにしろウルトラマンの必殺技のスペシウム光線を浴びてもびくともしない強靭な身体の怪獣でした。
このアントラーと闘わせてみたいのが、今回登場の「甲虫忍獣アゴン」です。東映特撮テレビ作品の中でも未だにファンから支持されている「仮面の忍者 赤影」の第３部・根來忍者編に登場しました。

甲虫アゴンを操るのは、根來のくノ一、虫寄せ風葉で根來討伐に向かう豊臣一行を襲います。奇しくも一行は海に逃れてアゴンからの危機を脱しますが、次に現れた時は拉致された白影を救出に出向いた赤影・青影の前に出ました。この時の演出が素晴らしく、頭の角で木々を薙ぎ倒し、赤影達を追い詰め進撃する姿はパワフルでした。救出された白影の機転でくノ一・虫寄せ風葉からアゴンを操る草笛を取り上げ難を逃れるのでした。
白影を拉致する事で、豊臣一行から目を離している隙を突いて、根來衆のもう一人のくノ一・百足の矢尻が巨大百足・ドグマを操り、豊臣一行の滞在する鈴鹿峠近くの村を襲撃します、其所に颯爽と現れたのが、赤影が風葉から取り上げた草笛で操るアゴンでした。赤影が操るアゴンは家々を破壊しないようにドグマと闘うのです(こう言った細かな演出が最近の特撮モノにはない)が、赤影が操るのですからアゴンはいつものパワーが出ずに、ドグマの尻尾の毒で殺られてしまいまうのです。

甲虫をモチーフにした怪獣や怪人は他にもいるのですが、アゴンの様に甲虫の硬質感が旨く表現されている怪獣はあまり見かけません。アゴンは昆虫怪獣の中でもモスラ、アントラーに続く名怪獣と言えます。

★真贋が問われるイオタにあって、ランボルギーニがミウラSVから造り上げたレプリカ・イオタの１号車。オーダーしたのは元BMWのワークスドライバーで60年代末から70年代にF1で活躍したフーベルト・ハーネ。

★ハーネの下に納車された時はブラックメタリックのボディーでサイドシルとホイールがシルバーで、スーパーカーブームの時にカード等でイオタとして紹介された。

★数ある一連のイオタレプリカと違うのは、ワイパーが通常の２本ワイパーとなっている。ボディーカラーがシルバーになったのは1977年で、オーナーであったハーネ氏が再びランボルギーニに持ち込みレストアしてリペイトしたため。

【ミニカーについて】
京商のコンビニ限定ミニカー。嘗ては京商のカタログにて通常販売の予定で「Jota SVJ」として実際の車の写真を使い掲載されていたもので、私も発売を楽しみにしていた一人でした。
実車の雰囲気をよく捉えていてシリーズのミウラ/イオタの中でもディテールは良いと思います。ミラーが少し大きいと思います。実際のSVJも左側ドアのみにミラーが装着されていますので不良品ではありません。

ずっと気になっていたのが、このキャロルです。間近で見てセダンと分かり驚きました。

当時の東洋工業(現・マツダ)が持てる技術を投入して発売しました。キャロルの成功が当時の東洋工業の軽自動車シェアをトップに導きました。

子どもの頃、青いルーフのクーペが近所にいたのを覚えています。

墓参りの帰り道にある修理工場の立体駐車場にありました。

初代タウンエース、２代目セドリツク スペシャル６、丸目のインプレッサ スペックＣが…❕

セドリツクはナンバーが付いていました。