タイヤホイール　はみ出し確認

欲しかった105NのIS38の17インチホイールがなんとVRX3の結構山アリ付きでオークションに出ていましたので落札いたしました。
現状PF01の18インチ8J IS45を保有していますが、これより7mm外に出る計算です。
現在の7.5J IS45と比較すると外に13mm以上出る計算です。
おそらく大丈夫と判断しての落札ですが、現品が届いたので念のため確認しました。
本当は7.5JでIS35くらいのがあるとCX-5には丁度なんですけどね。
リムサイズが0.5Jアップですがホイールは若干軽くなっているはずです。
重さは次回測ってパーツレビューのコーナーにでも掲載します。

現状の225/60R17 7.5J IS45でフェンダーとのクリアランスを確認します。まずどこのホイールで確認するか、ざっと見ました。
本来なら前30度、後ろ50度の範囲を見るべきですが以前やって真ん中見ておけば大丈夫そうなので真ん中で確認です。
どうやら左前が1番クリアランス少なそう。

現状の225/60R17 7.5J IS45サイズだとリム部で20mm、タイヤ部で15mm、一番近いスポークのはみ出た部分で14mmくらいクリアランスはあります。

PF01はスポーク部がリムより5mm以上高くなっています。
105Nはスポークはリムより低いデザインなのでここは無視できるでしょう。

105N 225/60R17 8J IS38を左前輪に取り付けました。
タイヤは（計算通り、想定通りですが）若干はみ出ています。
225/65R17を付けても同程度はみ出ると思います。
ただ2017年の改正でタイヤ部は10mm以内のはみ出しが許容されたのでこの程度は大丈夫でしょう。

はみ出しが許されないホイール部は一番外側のリム部でも未だ8mm程度の余裕があります。とりあえず安心です。

念のためタイヤのはみ出しも確認しました。
2mmのスペーサーを挟み糸を外に出してクリアランスを確認します。

ほんの少しスキマがありますね。
タイヤのはみ出しは2mm以内という事です。
おそらく右前輪や両後輪はフェンダー内に収まると思います。
これならディーラーの入庫を渋られる事も無いでしょう。
安心です。

ちなみにTOYO PROXES CL1 SUV 225/65R17 102Hがこちら

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX3 225/60R17 99Qがこちら
外径で20mmくらい小さいはずですがあまり違和感はありません。
とりあえずホイールとタイヤを入れ替えて105NにCL1を取り付けします。
PF01はVRX3を付けて今冬利用したいと思います。
あまり走行されていないようで、保管状態も良いのでスノースリップに対しても4mm程度残、タイヤの硬度も50以下と十二分に使えそうです。
スタッドレスは同じくBRIDGESTONEのDM-V3をいつも使っていますが、最新型のVRX3を履くのは楽しみです。
夏タイヤは65扁平を維持するか？いっそ60にするか？一冬考えて見れますね。