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  5. 可変リアウィング② [ゴルゴ１２３]
イイね！
   
2009年09月30日

可変リアウィング②

可変リアウィング② 前回の続き・・

ベースは６８年式日産R381（怪鳥）というグランプリカーからヒントを得ているようです。

走行中にブレーキ・リアサスペンションと連動して左右が独立して角度変化し当時としては画期的なシステム（エアロスタビライザー）だったそうです。

このシステムを搭載したR381は第五回日本グランプリにおいて優勝してます。
凄く古い話だけど・・


なんか調べていたら欲しくなった・・(^_^;)　ﾅﾅｼﾞｭｳｺﾞﾏﾝｴﾝ　ｵﾁﾃｲﾅｲｶﾅ～
ブログ一覧 | 戯言 | クルマ
Posted at 2009/09/30 13:36:35

   

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この記事へのコメント

SK.
2009年9月30日 13:51
ＦＸで一発勝負！！
と思ったけど、ちょっと読めませんね～。
コメントへの返答
2009年9月30日 14:48
為替はこれ以上円高にはいかないと思うのですが・・どうでしょうねぇ～

無難に原子力関連株でも買ってみまか（＾＾；
枝豆
2009年9月30日 14:25
宝くじ買いました。

当たったら　こんなウイングの一つや二つボキがプレゼントしてあげまつ
コメントへの返答
2009年9月30日 14:54
当たって～～～～～～～～～～～～！


２個なら車体の前後に装着したいです（笑

前後で-3秒！？
man-zi
2009年9月30日 16:12
あ～！これです♪(^_^)v

前のブログで、コメントした「昔のレーシングカー」は！(^^ゞ

私も宝くじ買いました。

当たったら、ウイング二連装にします！？（笑）
コメントへの返答
2009年9月30日 19:08
私もうっすらとコレではないかと思っていました(^o^)

自腹で買われたんですね！
私は他人様が買った宝くじを当てにしてます（爆
えびちゃん.
2009年9月30日 16:13
オヤジの240Ｒスパイダーもここからヒントを得た？ｗ

ＨＰみたらインストールは簡単と書いてあるけどどうなんでしょうねえ。
人柱だれかいませんかね（＾＾；
コメントへの返答
2009年9月30日 19:16
HP内の紹介ではシステムの全体像が見えてこないのですがあのセンターユニットに各Gセンサーが内蔵されているのなら配線はトランクルームだけで完結して超簡単なのですが・・

それなら私、人柱になってもイイかなと・・（爆

エリエク用発売されるまで225先物で稼いでおきます～
あんだ～
2009年9月30日 19:49
可変ウイングもいいんでしょうけどそれなら同じように走行中にコンピュータ制御で4輪とも独立した減衰のコントロールできるシステムがいいな～

車高も変わればなおヨシ!!(笑)
コメントへの返答
2009年9月30日 21:24
AMGではコーナーのRに合わせて接地キャンバーが変化するシステムをSLRに採用していた記憶があります。
しかし車体価格が１億円超えだったような・・

でも減衰と車高変化だけでは２分のコースで-1.5秒は厳しいかなぁ～

むしろラリーとか未舗装路ならかなりタイムアップ出来そうです！

   

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