ゴルゴ１２３のブログ一覧

5ヶ月の短い付き合いでしたが愛車2号機の14R-60を先週手放しました。
もう少し乗るかなぁ～　なんて思ったのですがね。
殆ど乗る機会がありませんでした。
雨は乗らないってMyルールもあったり。。

約2,000km使用のTiRスペックのエナペタルを売ります。
新品価格の３０％OFFです。
間違いなく良いです！
乗り心地は限りなくフラットライドで段差や縁石でも跳ねません。

メッセ待ってます～

16日は袖１-GPというタイムアタックイベントに参加してきました。

30度超えで暑かったのもありますが
1本目1分21秒063
2本目1分21秒491

独自のポイントシステムによると9位/26台で撃沈。。
ま、結局のところはノーマルの基準タイムよりどれだけタイムが出せるかが重要なので
今より3-4秒速く走れるマシンメイクをしないと他車には勝てないと言う事が分かりました。

ロガーを見ると1本目も2本目も内圧のバッチリな4周目にベストが出ています。
セクターで見るとパワーの要る前半はやはり1-3周目が速く
そのあとパワーが垂れて遅くなりますが後半はタイヤのグリップが上がる後半セクションが速くなっています。
タラレバベストとの差も0.3秒以内だし
タイヤの減り方も理想的な感じであるので人間は90点と自画自賛で慰めることにしました（笑）

ちょっとヒマでしたので8/16袖1-GPにエントリーしてみました。
袖ヶ浦を走るのは2009年のオープン時にエリーゼスーパーテックの1回のみ。。

14R-60ではSUGOに続く2回目のサーキット走行です。

ルール１は車種ごとの基準タイムをどれだけ短縮するかと環境や装備で
独自のスコアを算出するらしいが希少車種故に基準値が良く分からんです。

ルール２は純粋なタイム　こちらはコーススキルとパワー無いから厳しいかな。

ま、右も左も分かりませんが出るからには優勝目指してみたいと思います。

アクセルペダルが少し低いのが気になるので
CUSCO製ペダルカバーで嵩上げしてみました。
15分くらいの簡単な作業だが暑くて朝のうちでないとやる気にならないですよね。

アクセルだけギラギラしているのも変だが
ブレーキにカバーつけたら高さが元に戻って意味無いし・・

まだ試していませんがペダルの左下側が少し長いので
ちゃんと全開になるのか試してみたいと思います。

当たったら削るかね。

FSWで行われた86/BRZスタイルに参加してきました。
全国から数百台の86/BRZが集まり圧巻でしたね！
もうウジャウジャレベル。

TRD号を含めると11台の14R-60と３台の14RがFSWに集結。
あと知らないで来られた方が+1台

TRD・幹事様のご協力でお土産を戴いたり、貴重なお話を聞けたり
有意義なイベントになりました。


本当にありがとうございました！