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ＥＳＴまであと２週間しかない！

今日は午後から気合い入れて触媒溶接してＡ／Ｆ計を付けようと目論んでいましたが
東京マラソンの交通規制で仕事が全然終わらずに
結局、タイヤカスを削り落としただけで日が暮れてしまった・・

もうね。スポーツ触媒もＡ／Ｆ計もいらね～です。
どうせタイムに影響無いだろうし。

来週はブレーキキャリパー交換して富士で試走して
油脂類交換して荷物積んで・・・終わり。

富士行けるかな。。

毎年なら繁忙期なので不参戦ですが
不景気でヒマそうなのでＥＳＴエントリーしてみました。

レクサスで１６０キロまで急加速してブレーキが効かずに
家族４人全員が死亡した気の毒な事故が紹介されているけど

加速とブレーキが効かないのは機械的に別の問題と思いますが
同時に二つの故障が発生するのかね？
かなり信じにくいですけど・・

シフトダウンも
サイドブレーキペダルも効かなかったのかな・・
ニュートラルにも入らなかったのか？




携帯電話等の電磁波でＥＣＵが誤作動したとしても
油圧も抜けるんか？
ブレーキもフライバイワイヤーなのかな・・

僅かな真実の中にトヨタ叩きを絶妙にミックスして報道してる感も。。
このニュースを見たら怖くてトヨタ車買わなくなるもんな。

海外通販で安いと思って茂木用に買ったフロント用ブレーキキャリパー
全然オフセット合ってないや・・
小一時間考えたがブラケットも作ろうにも寸法的に絶対無理な感じ。

ハブとベルハウジングの間に７～８㍉くらいのスペーサーを入れれば付きそうだけど
トレッドがそんなに広がったらタイヤがはみ出ますしフェンダーバリバリ。。

そうだ。後ろ向きに考えて純正ホイールを履けばイイのだ！

でもフロント２０５でリアが２５５ってありえんでしょ・・

Ｓ１用なのかなぁ？（汗
やっちゃった・・


後日。。

専用オフセットのディスクが必要な事が判明。
お気に入りのＲｄｄローター使えない。。
困った。

忙しくてまだいける！とブレーキパッド交換サボっていたらローターガリガリ…
アトレー初號機 13万キロもローター使っても2ミリしか減っていない！
経済的です。