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この記事は、試乗・・3　イケヤフォーミュラー製ドグミション専用ダイレクトシーケンシフターについて書いています。

ガレージシマヤさんのブログが気になりまして
早速試乗させて貰いました。
従来のシフトケーブルではなくロッド式なのでバルクヘッドに穴を開けてあります。

ストローク量は体感として従来のシーケンシフターの1/3くらいで操作も軽くて楽チン。
試乗車は左ハンドルでしたが右ハンドル車はロッドの取り回しがもっと直線的になるらしいので更にフィーリングはダイレクトになりそうです。

ストローク量の短さに加えて操作感覚がとても掴みやすいのでノークラッチでのシフトアップ＆シフトダウンが二輪車並みに簡単ですのでドグミッションの本来の性能を引き出すには必須でしょうね！

ヘセルホイール追加購入しますた！
筑波分切りアタックが連チャンOK!


目標は高く56病台！？挿入してぇ～

この反日報道画像を見て1979年日本公開の
ジョージ・A・ロメロ監督の映画「ゾンビ」を思い出した。

アメリカの巨大ショッピングモールで繰り広げられる人類ｖｓゾンビとの死闘は
当時小学生だった私の記憶にも深く刻まれています。
絶望的なラストシーンといい良い映画でした。

DC2インテグラTypeRの頃が絶頂期だったか。。
当時は軽量ボディにビンビンなエンジン。
大ファンでした・・
今やホンダと言えばミニバンメーカー。。

この先、それすらも危ういのでは・・



現在、軽で好調なホンダ　N　BOXだが・・・
NAのFFモデルの車重は930KG　
４WDはなんと990KGである。

新型のスズキ　WAGON Rは頑張った。
NAのFFモデルの車重は780KG
４WDモデルは830KGである。

その差約150KGである。ロータスだったら軽量化に1500万円掛かる（笑
660ｃｃのNAでこの重量の差は大きい。
燃費もワゴンRの圧勝である。

ホンダさん　大丈夫だろうか？


これから出るスポーツモデルに期待をしています。

早いものでモテギのESTから一週間が経ち
私、目標喪失でなぁ～んもやる気の無い状態アルヨ。。。

食欲もイマイチ・・
でも、近所の中華屋「悟空」の夏メニュー
「トマトと玉子のあんかけ焼きソバ」
これ酸味と塩加減が絶品です。
これ食べると元気出ます。


来週は頑張ろう～　　　かなｗ