ゴルゴ１２３のブログ一覧

レーシングシューズとグローブを新調しました。

前スパルコのシューズはもう丸７年使っていたのであちこち解れてボロボロ状態・・
縫製の良いイメージのあるアシックスARDにしてみました。

グローブはCLA製からアシックスARDに変更
今まで10種以上のグローブを渡り歩きましたが肌触りが優しくて最高のフィット感です。

レーシングスーツも買おうかな・・・

タイムアタックに向けDKCの準備です。
替え刃購入。

昨年は腰痛でDKCも億劫でタイヤ交換に一時間とか辛い思いをしましたがストレッチと筋トレと電気風呂で完治しました。特に電気風呂はオススメ。

昭和から平成にかけてBライ競技最強だったHONDA　GA-２シティ
1300ccで100馬力　トルクは11.5キロ　車重は760Kgで約100万円

時は流れ排ガス規制やら燃費重視ですっかり牙を抜かれたホンダ1300ccエンジンは次世代機のロゴで91馬力、初代FITで86馬力と・・下り坂系。

しかしFIT３は頑張ったね！厳しい環境性能をクリアしながら100馬力復活。
ピークパワーはヴィッツやデミオを圧倒でしょ。
ま、腰高で200KGほど重くなってますが時代ですから仕方ありません。
でも燃費性能は約2倍にUP
5速M/Tもあるし。

次期営業車にノミネートです。　
そんでもって無限LSD入れちゃう？

クランクケース内の圧力を適度に逃がしてポンピングロスを軽減するパーツ。
このタイプではエンブレの効きが低下するがエンブレが効くタイプもあるみたいです。
ブローバイオイルが流れるように排出方向に向けて角度を付けるため
柔軟性のあるシリコンホースを一部に使いました。

そして試乗するも、一般道ではエンジンが凶暴過ぎて違いが分かりません（＾＾；

ロータス純正プラグカバーがラジエターの重みで割れてしまったので
ビジュアルと微妙な軽量化を兼ねてプラグカバーを買えてみました。

クルマも2006年式だしそろそろダイレクトイグニッションのカプラーとかも新品に交換しようと思います。