ゴルゴ１２３のブログ一覧

もうね、これ大変面倒でした。
まず、引退した32bitのパソコンを引っ張り出して
USBメモリをFAT32でフォーマットしなきゃならん。
一応、今時の64bitのPCで試しましたが車両側で認識しませんでした。
ダウンロードが15時間！　その解凍に6時間！　
更に車両保存90分！
どんだけ掛かるのよ。。

ま、無事に2019地図データになりました！

ケレナーズのチューニングモジュールです。
BMW公認チューナーと言うのが安心。
S55エンジンでもコンペティションパッケージ用ですと
551馬力　674Nmとナリマス。
約15万円で100馬力もアップしちゃうなんてターボ万歳！
目黒アクセスレボリューションさんにて取り付け
約1年経過してますが不具合関連は一切無しです。

RevoZport製
ブレーキ冷却ダクトまでがセットになっているのを
買いました。
本来はもう一つ出っ歯スポイラーが付属であるのですが
最低地上高的に厳しいので取付けていません。

重量級なM3なのでブレーキ冷却は欲しいのですね。

DIYでしたが部品精度も高いので楽でした。

AP　ラディカルⅡ　6pod ＆ 4pod
サーキット用18インチを視野に入れて
ローターは380ミリにしました。

マスターバッグそのまんまでフロント6pod
リア4podなせいか
ペダルストロークが増えるので慣れるまでは
効き始めまで遅れるので怖いかも。
付属品のパッドも初期制動弱めです。
そのまんまサーキットは厳しいので
その時はパッドは替えたいです。
もちろん全体的な制動力はアップしますので
ストック状態でもストリートなら問題無し。

リフト借りてDIYにて2人で3時間でした。

装着から1年くらい経ってますけど
色々検討した結果ORENGE WOLFに決定！
まず、高速域でのノーマルのリアの落ち着きの無さが解消されます。
しっとり張り付く感じでウエット路面では雲底の差です。
乗り心地も最弱の40から最固の0まで5段階をメモリーして室内で減衰調整出来ますが全ての段階でノーマルより良い乗り心地が得られます。
1万キロ運用しても性能的に劣化は無いと感じます。
異音も全く無いですね。
（サーキットはまだ走らせていません）