FUJITSUBO Wagolis  

品番：460-47015

ついにというか、やっとこさ社外マフラーへ交換しました。
AUTOEXE製とかなり迷いましたが、お友達からの情報やインプレを聞いて、フジツボ製をチョイス。
以下、交換直後ではありますが純正マフラーとの比較や、気がついた点（排気音）になります。（同乗者に対して）


■冷却時の始動直後（純正：１　藤壺：３）
純正は気持ち高音で軽やかな排気音だと思ってますが、交換後はより低音が強調されるイメージです。
今の時期（残暑）であっても、暖気運転により1500回転まで上がりますので、深夜早朝での始動が気になりましたが、私的にはこの程度なら許容範囲かなと思います。
・・・が、冬期ではもっと回転数が上がりますので、恐らくちょっと申し訳ないと思ってしまう位になると考えてます。（汗

一応、３列目シートに座ったら・・・
もともと純正でも、それなりの排気音がするので、劇的に差が出たようには感じませんが、音量よりも音質（音圧？）が変わった影響で、結構車内でも低音が響いて音量アップしたように感じましたが、エンジンが温まり始めるまでのガマンです。

■アイドリング時（純正：１　藤壺：１）
車外・車内共に、これは情報通り純正とほぼ同じで、気持ち低音が混じってるかな～のレベル。
まず、違いには気がつきません。

■アイドリング～1500回転付近（純正：１　藤壺：３）
アクセルをちょっと踏んだ瞬間から、純正でも聞こえていた排気音とは違う音が聞こえてくるので、実は結構気を使う回転域だったりします。
窓を閉め切った状態＆音楽無しでは、純正より若干大きめな低音が聞こえてくる感じですが、音楽を聞いていればより識別は困難になると思います。

ただ、窓全開では確実に音の違いがわかりました。
私的には交換した喜びを感じますが、音に敏感な方だと？？と不審に思うかも知れません。

■2000回転付近（純正：１　藤壺：２）
この回転数だと、ある程度の速度域に達しているので、風切り音やロードノイズと合わさる形になり、上記の「窓を閉め切った＆音楽無し」の状態で聞こえてくる感じと似ているので、若干の低音を伴う排気音が聞こえてきますが、音楽を聞いていればほぼ識別出来ないと思います。

■3000回転以上（純正：１　藤壺：３）
交換後、この回転数域までは回していない為、後日に追記します。
※2010/10/13追記
3000回転以上回して走行してきましたので追記です。
交差点右左折後の登坂を走行する為に、アクセルをちょっと多めに踏み込んだ結果、3500回転までブオ～っと。(;^ω^A ｧｾｧｾ
あまり速度が出ていない状態での「2000回転～3000回転」なので、それなりの排気音が低音と共に車内に入ってきますが、耳障りになるほどではありません。で、3000回転以上に回ると、排気音が軽くなり高音（一段上）に切り替わったように聞こえました。私的には気持ち良い排気音♪

■高速走行時（純正：１　藤壺：１．５）
交換後、高速道路を利用していない為、後日に追記します。
※2010/9/14追記
高速道路を走行してきましたので追記です。
結構、中間速度域からの加速が鋭いというか、アクセルに対するツキが良くなっているようです。
また、2500～3000回転をキープして走行する状態になりますが、排気音は全く気になりませんでした。

■パワー感（純正：１　藤壺：２）
カタログ上では、パワー・トルク共に向上するようですが、その違いは体感出来ませんでした。
ただ、まだ2000回転程しか回していないので、変化を感じたら後日に追記します。
※2010/10/13追記
3000回転以上回して走行してきましたので追記です。
3000回転を境に、アクセルを少し踏み増ししたような「グン」と前に引っ張るようなパワー感を感じました。
この回転域であれば、若干でもパワー（トルク）がアップしているようです。

■外観（純正：１　藤壺：１０）
出口径が大きくなりますし、ステンレス製になるので明らかに違いがわかります。
タイコ部分が純正よりも見えるようになるので、若干は地上最低高が変わると思いますが、駐車時の車止めへの気遣いは不要でした。（ノーマル車高）

静かなマフラー希望でしたので、私的にはいちおしの一品です。