LED化したストップランプとバックランプの点灯を確認した想い出

納車翌月の2015年1月に、ストップランプとバックランプを、ピカキュウ製のLEDに交換しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7139367/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7139230/parts.aspx

納車2週間で家の車庫にバックから車を入れようとしたところ、塀にドアミラーをぶつけてしまい、一通り落ち込んだ翌週……よし、この車の弄りは、とにかく視界周りの強化を優先する方向性でいこう！ と決断して、手始めに、もう少し後回しにする予定だったLED化を進めることにしたのがこの日のDIYでした。

テールランプユニットの外し方とバルブの交換手順は、納車時に貰えるデイズの取説、または日産の公式サイトでPDFファイルとして配布されているオンラインマニュアルに掲載されいます。ドライバーで比較的簡単に外せるパーツですが、「傷をつけないように」という条件がつくので、少し難易度が上がります。

私の場合はMKJPのメンテナンスDVDも参照しました。力加減や、コードの付き方などは、DVDの方が分かりやすいです。どんな風に外れるのかが分かっていると、テールユニットを両腕で抱えた状態で右往左往せずに済みます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7172882/parts.aspx

とりあえず、外したテールユニットを、コードが付いたままの状態でもラゲッジに置けるよう、荷台に置いてある荷物を片付けておくことが重要です。

これは、取り付けが終わった時の写真です。家族にお願いして運転席に乗ってもらって、ブレーキペダルを踏んでもらいました。一人で作業すると、確認が難しいし写真も撮れないですからね。

作業中の写真は残ってないです。ですが、写真を見ると、側面に養生テープが貼ってあるのが見えます。

この時には既にリアウインカーをステルスバルブに交換済みで、デイズのテールランプユニットを取り外すのは2回目だったのですが、テールユニット外しはフィットハイブリッドの時に苦労した経験があったので、養生テープは欠かさないように注意しています。納車3週間の新車（当時）に傷をつけたくはないですからね。

そうそう、デイズでは時折、ストップランプをLED化すると、LEDの消費電力の少なさから球切れと判定されてしまい、アイドリングストップしなくなる現象が起こるという情報も聞いていたのですが、このLEDでは何ら問題ありませんでした。生産終了品でなければお薦めのバルブなんですけどね。

シフトをRに入れてもらって、バックランプの点灯も確認しました。……一人暮らしの方や、家族に内緒で車を弄っている方だと、こういう作業は大変なのかも。

光っているLEDを中心に入れて測光すると、昼間でも写真が真っ暗に。LEDの明るさを実感します。ただ、このバルブはバックランプよりもストップランプの方が明るく感じるような。

この時点でウインカーはステルスバルブへ交換済み、ルームランプとナンバー灯もLED化済み、フォグランプとポジションには日産純正DOPのバルブが入っていて、ヘッドライトは最初からHIDでした。気分的には「これにて灯火類の弄り完了！」という気分だったのですが、

……結局この後も、シフトイルミのLED化、球切れしたナンバー灯の交換、フットランプやグローブボックス照明の取り付け、フォグランプの交換、抵抗を取り付けてのウインカーのLED化……と、色々続いていくことになります。

この日取り付けたバックランプも、作業のちょうど1年後の2016年1月に、より明るい後継商品へと交換することになりました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3587711/note.aspx