プラグ交換

電極の消耗はエッジから始まるので、先端のカドの部分が丸くなっているかどうかで見分けがつくと思います。
極端に減っている場合は、新品と比べると先端が丸くなって電極が短くなっています。

ロータリー、特にロータリーターボは失火が大敵なので、FDはエンジン保護のためにマメにプラグ交換をしたほうが良いそうです。
それとRX-8からはイリジウムプラグを使用するようになったのですが、イリジウムは従来のプラグより耐久性があるので、メーカー指定の交換時期が6万kmという長い距離になっているようです。
サーキット走行を時々するような使用条件では、早めに交換したほうが良いと思いますので、その半分の3万kmで交換するのは妥当かも知れませんね。

ところで自分の場合は約1万kmで交換しているのですが、リーディング側に7番を使用していた時は交換時に電極の先端のカドがとれて消耗している状態でした。最近はMSV仕様と同じ8番を使用しているのですが、先日交換した時にはほとんど減っていませんでした。ディーラーのメカさんの話でも「まだ使えるのでは」ということでした。

ということで、電極の減りは使用状況によっても変化するようなので、交換時にしっかりチェックすることが重要ですよね。

たかくりさん
はじめまして。ご助言ありがとうございます。

電極の角を見るというのは実践しているのですが、最近のプラグは少なくとも中心電極側は０．６ｍｍとか非常に細くなって、角が小さく見難いので苦慮しています。そして冗談ではなく最近老眼になってきたため、このような小さな部分を近くで見るのが厳しいのです。角を観察するのに虫眼鏡等を用いていますか？あるいは観察する電極は接地電極の方でしょうか？こちらであればかなり見やすいと思いますし、今回の電極はそれほど角が取れては居ませんでした。

質問ばかりで申し訳ありませんが、もしよろしければもう少しお付き合い下さい。よろしくお願いいたします。

実は自分も最近老眼が始まってます（笑）。
下回り作業の時、車の下にもぐって作業していると数十cm手前のボルトがぼやけて見えます。最近メガネ外すとよく見えることを知り、ショックを受けました。

電極の消耗の件ですが、消耗していると電極の円柱のカドが明らかに丸くなっているのが分ります。虫眼鏡でみるまでもなく、雰囲気で丸くなっているのが分ると思います。それで分らない程度の減りなら問題ないと思います。

余談ですが、最近のデジカメは性能が良いので接写モードで撮影してPCで拡大したらよく分るかも。

あと電極の減りだけでなく、カーボンが溜まりすぎると良くないようです。FC、FDではそれがもとでカーボンロックするそうです。写真で見る限り、カーボンについては特に問題なさそうですね。
また酷くカブったプラグは性能が極端に落ちるので交換したほうが良いそうです。

こんなところでどうですか？
ご参考までに。

たかくりさん、ありがとうございます。
大変参考になりました。
こういうものはとにかく実際の経験値が有る人で無いと、なかなか判断が難しいので助かりました。

カーボンの蓄積がこの程度でも酷くないというのも、ありがたい情報です。

何か有りましたら、またよろしくお願いいたします。

ちなみに私の専門はタイヤですので、何か有れば、何なりとお尋ね下さい。解る範囲のことだけお答えします（笑。