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ミセガワの愛車 [ルノーメガーヌルノー・スポール]

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整備手帳

作業日：2024年12月21日

ブレーキパッド交換ついでにラグボルトも変更

Item: ブレーキパッド交換ついでにラグボルトも変更
Author: ミセガワ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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先週届いたブレーキパッドを交換します。
選んだのはプロμHC-CS
純正はどうもカックンブレーキになりがちなので、初期が少し弱いものを選びました。

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ついでにラグボルトを長いものに交換しました。スノーホイールにしたらボルト穴部の肉厚が厚いのと、フロントはローターのベルハットの厚みも厚くて、ハブのネジ部が奥まっていて、純正ラグナットが６回転ほどしかかかっていないのです。首下で１０mmほど違いますかね。

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どこまで刺さるのか事前確認しましたが、ハブ側は貫通穴で全部入りました。なので底付する心配は無用。

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交換の詳細は割愛しますが、純正についていた鳴き止めも一応組み込み、シリコングリス塗布して完了。道具は小さめのハンマー、＋と－のドライバー、ピストン戻しツールくらいです。あとブレーキフルード潮位上昇対策の養生くらい。

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外したパッド、TC1000を三回１２０周ほどと後は街乗りやおとなしいロングだけで13,000kmにしては結構減っていました。
ミニサーキットでも対応温度自体は問題ないですが、ライフはちょっと短いかも知れませんね。

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ホイール戻すときにラグナットを換えましたが、スノー用ホイールはボルト穴が深いデザインで指では回せないので、頭がロングの方が作業性は良さそうです。
ただ、サーキット走行時にはこのボルトは外して、純正を使用の予定です。

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