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鈴鹿ツインフルコースに走りに行きました。
鈴鹿方面は鈴鹿南コースがビジターを締め出して会員専用になって以来。
ツインは４年ぶりぐらい？



動画です。



気温28℃
車両
ECU、マフラー変更 その他ノーマル。
タイヤ純正サイズ アドバンフレバ。

もうずーっと鈴鹿に来たら大遠会館。



前回 三河モーターランドで今回ツインフル。
次回も右回りコースでタイヤとブレーキパッドの調整したい。
どこにするかな？
関東だと筑波と本庄と日光ぐらいでフリーでいける右回りがない。

スイスポで福島にラーメンツーリングに行きました。

喜多方


郡山


白河


日本の道１００選の磐梯吾妻スカイラインは絶景が見えないどころか、視界不良で生命の危機を感じるレベルの白い闇でした。

モーターランド三河にいきました。
１月に K4GP 練習会、２月に K4GP４時間耐久 があったので、なにげに自車のコース走行は今年最初。



動画です。



気温18℃
車両
ECU、マフラー変更 その他ノーマル。
タイヤ純正サイズ アドバンフレバ。

同枠お一人様だったので２速なしの３、４速だけでまったり耐久走り練習。

帰路に駿河湾の鯵。

K4GP 4時間耐久に友人のビートででました。



スタートドライバーやりますがどういうわけだかグリッドが９番という申込順かよ？みたいな前のほうで、後方に大量の格上車両だらけなのでとにかくスタートで後ろから凸してくる混乱に巻き込まれないことだけに全力集中です。
ちなみにグリッドの前は小林可夢偉選手擁するチームの赤コペン。

動画です。
SC 先導終わってからの競技開始からドライバ交代まで。



車両 脚とブレーキパッド以外ノーマル
タイヤ エナセーブ EC204
レブ 6,500～7,000 縛り。

もし今日の７時間走った方が見たら車両密度の少なさに驚愕するでしょうね。
チーム内に２名初参加ドライバがおられましたが、かなりラッキーなデビューだと思います。
SC が一度も出ないという昨今の K4 でかなり安全なレース。

結果 GP-2 クラス４台中４位でしたが完走できたしエンジョイ勢なのでこれでもお腹いっぱい。
燃費調整失敗して最後ピットで待ちが発生したのは課題。
夏はどうするだろ。
個人的にはミニサの無給油耐久が気楽でよさそうに感じますが。

今回急遽出場でピット側の準備も急造となり、トラッキングは古のアプリ、ピットメッセージの車載スマホ表示は自作と場当たり的にやりましたが、一応不具合なく動作。





次の機会ではいい加減音声コミュニケーションにしたいので PTT over IP でなんとかしたいんだけど、音声使うとなるとドライバ全員になにかしらメットつけても使えるヘッドセット準備してもらうのがハードル高いんだよなぁ。
低コスト運営指向の貧乏チームなので。😢

ビートで K4GP 練習走行会を走りました。
K4 のイベントは 2017 のセパン以来。

長尺の動画です。


車両
脚とブレーキパッド以外ノーマル。
タイヤ エナセーブ EC204

エコタイヤでも走れるもんですな。
速い遅いは別にフィールに違和感ない。
ストレート速くてワロタw

これで冬の耐久走ります。
頑張ろう。