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スイスポ、初回点検前にちょっと走っておこうととりあえず水温計だけつけて毎度のもてぎ北にいきました。
もちろんこの車両でコース走るの初めて。
トルコンATでコース走るの初めて。
FF でコース走るの４年半ぶりと初めてづくしです。

今日はジムカーナガチ勢が数台いましたがまぁ空いてる方かな。
以前は１台２台しかいないなんて当たり前だったんですが、某有力全日本戦選手様が練習走行動画あげるようになって結構混むようになっちゃったんですよね。



動画です。

車両 フルノーマル。

とりあえず第一印象は「くっそ速いw」「よく曲がるしよく止まる」。
ここ７年間ほど自分のサーキット車もレースイベント車両も100馬力もなかったので、まぁ速くて目が追いつかねぇーって感じです。

でも水温が！ orz
２本走って、出走待ち列に並んでたら水温計が１００℃に！！
ファン廻らんのかい！？と焦ってたら音はあんまりしないけど１０１℃で廻るっぽいですね。廻れば９３℃ぐらいまで下がるけど。
もうちょっと早く廻せないもんですかね？
まぁメーカーがそれで設定してるなら大丈夫なんだろうけど、見てるほうが精神衛生上よくないというか。

ESP 解除はボタン長押しだけです。
なにせ最初なのでメンテナンスモードはやめときました。
現状ではハンドリングへの悪影響はまだ感じませんでした。
コースで一番速い１コーナーでは自分の意識より「まだブレーキつまんでる？」
な感じで勝手に減速してる感は多少ありましたが、次はメンテモードで試したいところ。

AT でスポーツ走行が思いのほか楽しい！
ギア操作ないからハンドリングとブレーキングに集中できるし、なんならタコメーターも見なくていいし。
事前に見てたスイスポ動画で「内輪掻きがひどい」「ATは保護でシフトダウンしない」というの見てましたが、前者は AT だとそれほど気にならなかったし(速くはないだろうけど)、後者も仮にシフトダウンできてもどうせ掻くだけだしでアクセル焦って開けようとも思わなかったですね。
自分のようにユルく楽しみたい人間にはちょうどいい。

総じて楽しかったですが、やはり FF は意識の 99% は前輪に行っちゃうので、後輪の接地状況になかなか意識が向かないですよね。
そういう意味で FF は本当に難しい。

というわけで今後は車両をそろそろいたわりたい S660 とスイスポ半々で走行する所存。
ちょうど S660 は７年目車検ですが、クラッチとエンジン/ギアのマウントとリアハブベアリング交換の予定です。これでだいたい２０万。
思いのほか安いなって感じです。さすが軽自動車。

ちなみに４年半前に走った FF はセパン２４時間でした。↓


最後、この車で一番気になるところ、ホイル装着状態でブレーキパッドの残量が全く目視できない！
前はちっちゃいメジャー突っ込んで、後ろは点検鏡で辛うじて見えます。
もうちょっとなんとかならんかったんかこれ。