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EVを迎えるために充電器の工事を行いました。
東京の戸建てですが、事前確認に3時間程度。
実際の工事は半日程度でした。



思ってたよりも充電コードが柔らかくない・・・というか
キレイに充電器にグルグル巻きつけるのに少し苦労しました。
慣れでしょうけど。
我が家の場合、コードの長さがここまで長くなくてイイんですが、結構長いです。

EV導入後1年間は無料の急速充電カードを使うつもりなので、
家庭用普通充電器の出番はあまりなさそうですが、
これでEQSを待つのみです。

EV。
日本国内でのネットあたりでは、まあ批判・批判・・・ですが、
乗ってみるとやっぱり、「すげ～な、コリャ」となります。

これまでにEtron GTやタイカンをコースや市街地等で試乗して、EVの乗り物としてのクオリティは知っていたつもりですが、
改めて、とにかく異常に「スムース」です。今乗っているS580は、雲上ブランドを除けば、最上のスムースさと乗り心地にカテゴライズされる車だと思います。
それでもEQEに1週間乗った後にS580に乗ると、細かいシフトショック（いや、ガソリンとしては信じられないぐらいスムースですが）やエンジン音が気になります。


斜め後ろから見ると、EQE、悪くありません。カッコいいです。
正面と斜め前から見ると「玉子で可愛い・・・」って思うかも。二面性アリ。


いずれにしても「ワインディング大好きです！大切なのは車重でしょ！！」レベルのクルマ好きじゃない限り、乗り比べればEVの全く別の乗り物としての魅力はスゲー！！です。
因みに私の場合、EQEを借りた1週間の間、気づけば音楽を掛けずに乗るようになっていました。
雑音が無く駆動の雑味も無いと「本当に聴きたいときだけ聴きたい音楽を聴く」が本来の私だったようです。
そんな発見をくれたのもEVならでは。。。

気になる航続距離ですが。
高速もそこそこ使いつつ遠出もして、満充電で実走行距離500Kmでした。
渋滞にも時々ハマりました。
エアコンやアンビエントライトは常に付けっぱなし。
検証中は音楽も付けっぱなし。624Kmがメーカー発表なので、8掛け。

伊豆や軽井沢や日光辺りを2泊程度しながらアッチコッチ・・・。
外出先での充電はしたくない。
EQEでも大丈夫でしょうが、冬とかを考えるとEQSのメーカー発表700Kmが安心ですかね。

メルセデスAMGのE53が「早くも」マイナーチェンジを行いました。
やはりというか、当然というか、パナメリカーナグリルです。

マイナー前のE53とCLS53にパナメリカーナが採用されなかったのは、結局AMG GT4ドアとの差別化の為だったという事かと思います。



フロントヘッドライトは想像以上に優しい造形。
超吊り目はAクラスとCLSだけという事に。
一般的にはCLAのデザインが一番評判が良いという感じでしょうか。



リアのライトは結構凝っていますね。良いと思います。

CLS53乗りの自分から見て羨ましいのが、
ステアリングに付いたドライブモード切替。これ、いいな～。



その他にもタッチパネルや新型パッドの採用もあるので、
インターフェイスは一気に向上したのではないでしょうか。

これでいよいよCLS53はパナメリカーナから取り残された
最後の残り火になってしまいました。

モーターショーで新型のCLAシューティングブレークが発表になりました。




昨年CLSがフルモデルチェンジした時、「CLSのシューティングブレークは廃止」と聞き、
当時CLS400シューティングブレークに乗っていた私は、ショックを受けました。
シューティングブレークの美しさの根底にある「伸びやかさ」を表現するには、CLSの全長が必要なのは間違いなく、
あの独特の美しさを持つクルマが無くなってしまうのは「もったいない」と思ったのです。

しかし、今回のCLAのデザインを見て、
CLSシューティングブレークへの思いがデザイナにもあるような気がしました。
シューティングブレークのキモであるリアのデザイン。
明らかに廃止になったCLSシューティングブレークの面影があります。



CLSシューティングブレークの雰囲気が残るデザインです

サイズも大きくなり、なんとか本来の伸びやかさを表現出来ていると思います。
CLSシューティングブレークの美しさの血統を弟が継承した・・・と考えて良いのではないでしょうか。



内装や安全装備、UIは、もちろん最新です！

CLAクーペもCLSクーペよりはノッペリ感を抑え、分かりやすいカッコ良さを追求していますし、
今度のCLA、売れそうな気がしますね。

AMG GLE53が明らかになりました。
53シリーズが、どんどん拡充されてきますね。



確かに53シリーズは、扱い易くて、それなりにスポーティ。
直6+ISGの採用や、突き抜けてない（？）価格も含めて、
メルセデスが押してくるのは分かります。

一方で
「刺激が無い」
「魅力を感じない」といった声も多いです。
やっぱり、歴代AMGを乗り継いできた方や
ポルシェあたりを知ってしまった方には
なんとも中途半端な存在に感じるのだと思います。

53は、あくまでもライトスポーツ走行を志向しつつ、
「+α」で人と少し違うメルセデス＆AMGバッジを手に入れたい方向けのクルマ・・・だと割り切る
という事でしょうかね。

そんな53シリーズにSUVのGLE53が加わります。



・Aクラス以降導入された最新のUIが完備
・パナメリカーナグリルの採用



以上が、E53やCLS53からの進化になるようです。
車重のせいか、0-100Kmは5秒を切らないとの事。
53の数字からすると、少し寂しい気がしますかね。

グリルについては、
ここでGLE53に採用するなら、
E53やCLS53にもパナメリカーナをくれても良かったのに・・・と思う私でした。



下記は、ユーチューブで見つけた
合成でパナメリカーナを付けた「もし」のCLS53です。
お似合いだと思うのですが・・・。



恐らく、
わずかに遅れて発売されたAMG GT4ドア43、53との差別化を少しでも付けたかったのだと思います。
CLS53とAMG GT4ドアの43、53は、「別々に出す意味が分からない」という声を見聞きした事があります。
そんなわけで、CLS53のパナメリカーナを見送る以上、同時発売のE53もその煽りを受けた。
で、AMG GT4ドアシリーズが無事発売・・・。
AMG GT4ドアは出た事だし、
キャラも異なるGLE53には晴れてパナメリカーナを与えた・・・そんな感じではないでしょうか。

最後にGLE53の動画もどうぞ。