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BMWの新しい7シリーズ。その中でも評価の高いi7に試乗しました。
これまでもショールームで見てはいましたが
そのド迫力に改めてビックリ。


Sクラスと並ぶとその分厚さが凄い。
長さもスゴイし、コリャ完全にロールスやマイバッハがターゲットですね。
一般の7シリーズファンは尻込みしそう。実際に私も「デカすぎる・・・」と思っちゃいました。

営業さんもそこはよくよく理解していて、
私の顔を見て「i5が大きくなったのでi5もおススメですよ」。


・自動ドア　→　ちょっと動きは雑ですが、使いこなせれば便利で目立つ！
・お洒落な内装素材　→　本革だけが高級じゃない！を教えてくれます
・とにかく滑らか　→　ブレーキ含めてEQを上回ってます。ハイレベルな争いですが。
・ワンペダルがやり易い　→　試乗レベルでもマスター可能です

一方で、
・インフォテインメントの階層が・・・　→　メルセデスに完敗ですね。
・一目でEVとガソリン車の区別が・・・　→　付きません。せっかくのEVなんですが。
・後席の大型モニターは・・・　→　見難いし、ルームミラーを妨げるし、酔いそうな気もする。

「デカさ」がOKなら、明らかにSクラスよりも車格が上に見えつつ価格も頑張ってる。意欲作です。

EV。
日本国内でのネットあたりでは、まあ批判・批判・・・ですが、
乗ってみるとやっぱり、「すげ～な、コリャ」となります。

これまでにEtron GTやタイカンをコースや市街地等で試乗して、EVの乗り物としてのクオリティは知っていたつもりですが、
改めて、とにかく異常に「スムース」です。今乗っているS580は、雲上ブランドを除けば、最上のスムースさと乗り心地にカテゴライズされる車だと思います。
それでもEQEに1週間乗った後にS580に乗ると、細かいシフトショック（いや、ガソリンとしては信じられないぐらいスムースですが）やエンジン音が気になります。


斜め後ろから見ると、EQE、悪くありません。カッコいいです。
正面と斜め前から見ると「玉子で可愛い・・・」って思うかも。二面性アリ。


いずれにしても「ワインディング大好きです！大切なのは車重でしょ！！」レベルのクルマ好きじゃない限り、乗り比べればEVの全く別の乗り物としての魅力はスゲー！！です。
因みに私の場合、EQEを借りた1週間の間、気づけば音楽を掛けずに乗るようになっていました。
雑音が無く駆動の雑味も無いと「本当に聴きたいときだけ聴きたい音楽を聴く」が本来の私だったようです。
そんな発見をくれたのもEVならでは。。。

気になる航続距離ですが。
高速もそこそこ使いつつ遠出もして、満充電で実走行距離500Kmでした。
渋滞にも時々ハマりました。
エアコンやアンビエントライトは常に付けっぱなし。
検証中は音楽も付けっぱなし。624Kmがメーカー発表なので、8掛け。

伊豆や軽井沢や日光辺りを2泊程度しながらアッチコッチ・・・。
外出先での充電はしたくない。
EQEでも大丈夫でしょうが、冬とかを考えるとEQSのメーカー発表700Kmが安心ですかね。

昨年末、EV熱が高まって
RS Etron GTを千葉のポルシェのコースまで試乗に行き、
BMW iXを予約したもののディーラーの対応に憤慨してキャンセルし・・・
結局、S580に乗り替えたのですが・・・。

ここにきてポルシェのタイカンに試乗して、
六本木でEQSを見学して、またもやEVへの関心が高まってきました。
まあ、乗り替えないと思いますが・・・。


※一般道の試乗では、スポーツモードにしても「さすがポルシェ」とは感じず。
つまり快適で家族で乗るのに全く問題なし。高速に乗ると「さすがポルシェ」になるんだと思います。スタイリングもグッド。
航続距離と内装の質感がマイナス要素。あとやっぱりオプション問題。




※実車を見るとEQSは想像以上の存在感でした。とにかく伸びやか。ハッチバックで荷物も載るし、航続距離も十分。
マイナスポイントは450だとEVの割には加速が6秒越えで、AMG53にするとガクッと距離が落ちる事。
島下泰久先生がユーチューブで言っていた「580が日本に導入されれば良いのに」は正にその通りだと思います。

Sクラスのアンビエントライトは、他のクラスと違います。

1、グラデーション表現が滑らかで華やか。光量も強い。
2、「アクティブアンビエントライト」機能で様々な演出。

2については私の個体は付いているのですが、半導体不足などの影響で残念ながら現在は搭載されていないようです。
ですので、1について少し・・・。

Sクラスのアンビエントはチューブ（？）の種類が2種類あります。
大まかに上下段に分かれており、
下段は他のクラスで多く採用されている細いパイプタイプ。
美しいのが上段で、幅広タイプのライトなのですがコレが他のクラスのライトとは異なります。

光量が強く　→真昼間でもビンビンに光っています。
グラデーションが美しく　→単一色でも微妙に濃淡がついていて、これが美しい。
変化が多彩　→マルチカラーは色が変化しますが、演出が他クラスとはレベルが違う。色が様々に変化します。多彩でアルゴリズムはよく分かりません。


※様々なカラーが徐々に表情を滑らかに変えていく姿は、さすがSクラス

後部座席は座席上部付近にまで、キレイにライトが配置されています。
もちろん色の強さや表現は自由に変えられるのでシチュエーションに合せて楽しめばイイと思います。

カラーにもよりますが、
真昼間でもガンガンに光るのでそれだけでドライブが楽しくなります。


※青や紫も様々な表情をみせます

Sクラスのドアハンドル。
空力に良いのでしょうね。走行中に引っ込むようになっています。
降車してキーを掛けても、ハンドルが引っ込みます。

通常、キーを持って車に近づくと自然とロックが解除されて
ハンドルがスッと上がってきます。
お出迎え感があって、イイ感じです。


車に近づくとハンドルがポップアップ

ただ、時々このポップアップをしない事があります。
数日乗ってないと、まずしない。
その場合、引っ込んでるハンドルにタッチしてポップアップを促すのですが
これが少し分かり難い。


近づいてもハンドルが引っ込んでるケースも・・・。

私の場合、
1、ハンドル部をスーッと撫でてみる（納車時にディーラーで聞いた方法）
2、それでダメなら四角く窪んだ部分を押してみる（小さく音がしたら成功）
3、再びハンドル部をスーッと撫でてみる
こんな感じです。

キーをキーケースにしまっているので
キーボタンで解錠するのはイマイチやりたくないんですよね。

ハンドル自体も人によっては「開けにくい」「重い」と感じる人もいるようです。
同乗者のドア開けをしてあげた事が数回あります。

全体としては、
高級感があり、既述の「お出迎え感」がとても好きなのですが、
少～しクセがあります。


ハンドル自体の高級感はバツグンです