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今日は午前中私用があるため休暇を取ったのですが，思ったよりも早く用事が片付いてしまったので，今年開業した横浜市営地下鉄グリーンラインを初乗りしてきました。（といっても乗車区間はセンター北→日吉間だけですが）

開業して半年しか経っていませんので，駅も車両も非常にきれいです。

ここは都営大江戸線と同じ小断面トンネルに鉄輪式リニアモーター駆動の電車なので，車内は狭いです。
ただ，平日の昼間に乗ったので車内は空いており，全く問題はありませんでした。

で，今回初めて知ったのですが，グリーンラインの経路上に「山田」とか「高田」という地名がありますが，「やまた」「たかた」と読むんですね…。

今回旧新内駅のフォトギャラリーを書くにあたって参考にした Web ページへのリンクを張っておきます。

国鉄20系客車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄20系客車

1973年12月14～16日殿様「あさかぜ」とんぼ返り
http://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/asakaze01.htm

私が鉄道趣味に芽生えた頃（1985年）には既に20系は寝台特急からは引退し，わずかに夜行急行に細々と使われていただけなので，上記「とんぼ返り」のページの内容は感動ものでした。

そういえば，私が動いている20系を間近で見たのは，上野駅で臨時寝台急行「おが」の回送を見たのが唯一な気がします。（あれはいつだったか…，1989年だったかな？）
乗降扉が手動なのに激しく驚いた記憶があります。

では，気を取り直して…。

給油ランプが点灯したので，満タン給油しました。

給油量: 41.55 L
走行距離: 281.3 km

燃費: 6.77 km/L

前回は 6.39 km/L だったので，久々に 6 km/L 台後半に復帰しました。。
暑さも和らいだ分，エアコンをそんなに回さなくても良くなったので，燃費も良くなったようです。

久々にやってしまいました…。orz

幸いにして小さな傷なので，遠くから眺める分にはほとんど目立たないです。
下手に手を出すと逆に目立ちそうなので，しばらくはこのまま放置プレイの予定です。

くたばってしまってアップが1日遅れになってしまいましたが，何とか帰還しました。

本当は帯広のホテルを8時に出発するつもりだったのですが，準備が遅れて8時半出発になってしまいました。
そのせいで日勝峠到着が10時前になってしまい，13時に千歳に戻ってレンタカーを返さなければならないので，非常に焦りました。

12時になった時点で夕張の手前だったので，間に合うかどうかは微妙でしたが，夕張からガラガラの道東道に乗って，何とか12:50にレンタカー屋に到着出来ました。

焦っていたので，トリップメータの値を確認し忘れる，という痛恨(?)のミスをやってしまいましたが，日勝峠の時点で 1115.1 km というのは写真に残っているので，5日間での推定走行距離は 1255 km でした。
その期間内のガソリン給油量が 79.29 L なので，平均燃費は 15.83 km/L でした。

さすが，コンパクトカー（ベリーサ）だと燃費が良いですね。

家に帰って，久々に自分のクロスポ君を運転したら，シフトレバーのボタン位置の違いに戸惑いました。(汗)
あと，アクセルとブレーキの感覚も違うので，しばらくリハビリが必要なようです…。