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昨日(9/3)から4泊の予定で北東北へ出掛けています。

昨日は，用事があった関係で午後3時過ぎの出発になりました。
常磐道経由で北へ向かい，仙台空港近くのスーパーホテルに宿泊しました。

当初の予定では，本日は寄り道しながら竜飛岬へ向かい，水曜日に岩木山へ登山しようと思っていました。が，水曜日は天気が悪くなる予報で，本日だったら昼頃までは天気が保ちそうな予報だったので，急遽登山を本日に変更しました。

ホテルの朝食をあきらめて5時半頃に出発し，名取中央 SIC から高速に乗り，一気に東北道の大鰐弘前 IC まで飛びました。

11時頃に津軽岩木スカイラインの終点（8合目）に到着し，岩木山登山へ向かいました。
スタートが11時台ということもあり，今回は飛び道具（リフト）を使って9合目からの開始となりました。



40分ほどで山頂へ到着しました。





到着直後は晴れていたのですが，昼食休憩をしている間にガスって何も見えなくなったので，そそくさと下山しました。

下山もリフト利用ですｗ
（当初予定の水曜日だとリフトの休業日だったので，結果的には本日に変更して良かったのかもしれません）



その後，r3 → R101 → メロンロード（広域農道）→ r12 → R339 経由で竜飛岬へ向かいました。

R339 の「竜泊ライン」と愛称が付いている区間は，海岸沿いの絶景を眺めながらの山道ドライブとなります。
途中の「眺瞰台」へ寄り道して撮影。



本日は龍飛崎温泉で宿泊です。



明日は午前中は「青函トンネル記念館」を訪問し，午後はドライブです。

某スーパーの駐車場に停めたタイミングでちょうど 5555 / 555.5 km のゾロ目をゲットできました。

5,000 km から3ヶ月強も掛かってしまいました。

ただ，9月上旬にロングドライブを予定しているので，そこで距離を稼げる見込みです。

※アップするのが9日遅れになってしまいました。

この日は実家の用事があり，日帰りで室蘭へ行くことになりました。

で，せっかく行くんだったら，5/19(金) で普通列車としての運行を終了するキハ143形の最後の姿を見ようと思い，直前の週末である 5/13(土) に訪問することにしました。

①NH59
使用機材: B777-200ER (JA744A)
羽田空港 1000 (RWY16L) → 新千歳空港 1135 (RWY19L)

今回は手荷物が多い関係もあり，プレミアムクラスを予約しました。
（搭乗2日前から可能になるアップグレード特典を利用）

座席はまさかの 1A（最前列の窓側席）でした。



11:00 よりも前に出発する便は，機内食として朝食メニューが提供されます。
ただ，この日は早起きして出発しているので，感覚的には少し早い昼食です。



この日のメニューは以下の通りです。

・チキンとパプリカのカレー風味デニッシュ
・カツサンド
・大麦とトマトのスープ
・ヨーグルトプリン

個人的にはカレー風味デニッシュとデザートのヨーグルトプリンが絶品でした。

ドリンクもフリーなので，普通席では選択できないオレンジジュースを頂いてから，食後の〆としてホットコーヒーを頂きました。

この日は南風運行だったので，一旦左側に新千歳空港を眺めてから180度左旋回して着陸しました。



②快速エアポート123号（733系：新千歳空港 1218 → 南千歳 1221）
③北斗12号（南千歳 1241 → 登別 1325）


④普通 436D（H100形：登別 1329 → 幌別 1338）
普通列車の使用車両についてはフォトギャラリーで別途紹介しています。

室蘭本線（苫小牧～室蘭間）の普通列車

幌別駅から道南バスに乗り換え，親戚宅に向かいました。
お届け物をした後，東室蘭駅まで車で送ってもらいました。

⑤普通 1436M（785系：東室蘭 1526 → 室蘭 1538）
室蘭駅に到着後，久しぶりに富留屋さんへ寄り，バターせんべいを購入しました。



その後，本当は隣にある味の大王　室蘭本店でカレーラーメンを食べようと思ったら，土曜日だったせいでスープが早々に無くなったのか，まさかのお昼で営業終了していました…。

さてどうしようかと思ったのですが，ふと天勝の存在を思い出したので寄ってみました。



お土産も買って腹ごしらえもしたので，帰路に就きました。

⑥普通 4461D（H100形：室蘭 1700 → 東室蘭 1713）

⑦北斗15号（東室蘭 1722 → 南千歳 1815）
直前に指定席特急券を購入したこともあり，窓側席は空きが無くて通路側席でした。
しかし，東室蘭駅待合室のディスプレイ（その日の編成表が表示されている）を見たら，通常時から3両増車の8両編成だったので，そんなに乗客が多いのかと思ったら，修学旅行生の団体が乗車していました。

しかも，修学旅行生を降ろすために沼ノ端駅に臨時停車するという貴重(?)な体験をしました。
（もっとも，そのせいで到着が数分遅れたが）

⑧快速エアポート178号（721系：南千歳 1823 → 新千歳空港 1826）

⑨ADO(HD)36
使用機材: B767-300ER (JA612A)
新千歳空港 2035 (RWY16R) → 羽田空港 2215 (RWY23)

実は AIRDO に乗るのはこれが初めてです。
（夜だったので，写真は無し）

羽田空港では久しぶりにオープンスポット（沖止め）での降機となりました。
そのおかげで，リムジンバスから飛行機を間近に見ることが出来ました。

オープンスポットの難点は時間が余計に掛かることですが，この日は10分ほど(?)早着だったこともあり，全く影響ありませんでした。

（以上）

小田原厚木道路は最高速度 70 km/h なので，普通に高速を走る感じで走ってしまうとすぐにスピード違反になります。
しかも，ここは覆面パトカーが常に(?)巡回しているので，すぐにネズミ取りの御用になります。

先日の「三島スカイウォーク」の帰りに久々に走行しましたが，小田原から厚木に着くまでの間に3回覆面に遭遇しました。
うち2回は既に御用になって非常駐車帯のサイン会場に駐まった状態，1回はちょうど検挙された瞬間でした（が，バックミラー越しだったので残念ながら撮影できずｗ）

という状況なので，ここは以外と飛ばしている車は少ないです。皆さん 70 km/h ＋α で流しています。

まあ，小田厚を走り慣れている方にとっては常識ですが，走り慣れていない方はどうぞご注意下さい。

で，本日オドメータが 5,000 km に到達しました。
納車から1年3ヶ月での達成となりました。

今回，トリップメータをリセットするのを忘れましたｗ
次回撮影するとしたら，7並びか8並びかなあ。