ウォームエアガイド、作りました。

これは、ポイント点火の点火コイルに付いてる抵抗です。
試しにバッテリーにつないだらオレンジ色に熱くなりました。
　「よし、これでホットエアーを作れる。」キャブレターのアイシング対策は、吸気を温めると解決すると云われています。

エアクリーナーの吸気口にこのように取り付けました。キーＯＮで電流が流れる仕掛けでした。

数日後、吸気口が熱で溶けてしまいました。うまくやればこれはこれで
ＯＫなのかもしれませんが
スズキのお店で、ＳＪ３０のウォームエアホースが今でも手に入る事が分かって、注文しました。

うちのＳＪ１０には、なぜかサンマルのキャブとエアクリーナーが付いています。

エキマニは、ごらんのとおりエアガイドの部分がなく、供給部品もすでに廃番。それに、ここにパイプを付けるよりも、ズラして付けたほうが効率がよさげです。

今回の得物は、ホームセンターで見つけたストーブ用のＬ型パイプ。
これと、適当な鉄板を溶接して作りました。鋳物と鉄板とステンレスの溶接をするのは初めてですけど、なんとか形になりました。（一般には、鋳物に鉄を溶接しても、ポロポロもげて形にならない。鉄とステンは、なんとか溶接できる）強度が不安なので、もとから付いてる腐った鉄ねじの頭をサンダーで削り出し、そこから溶接しました。どうやらこのエキマニ、鋳物と鉄の合金みたいですね。

ウォームエアホースを取り付けて完成。
翌朝、気温マイナス１０度のなかでエンジン始動、約１分でチョーク全戻し。でもエンジンが回っている、すごい。
すぐに走りだすと、さすがに文句言ってくる。少しチョークを引いて１００ｍ位でまた戻し、今度は燃焼が安定して、エンジンも文句は言わなかった。
キャブのアイシング。今までは実感してなかったけど、ウォームエアの付いてるＳＪ１０なら当たり前なのかも知れないけど、こんなに違うものなんですね。