インジェクター交換

冬だけに寒い日が続いており、マフラーから白い湯気が出るのは当然・・・だと思ってたのですが、エンジンかけたと同時に白いのが出るので「ありゃりゃ？」と思い、顔を近づけてみるとオイルの臭いではなさそう。
だからと言ってこのタイミングで通常湯気は出ない。
少し記憶を振り返ってみると、バッテリーの電極を外した後、つないでエンジンかけようとするとなかなかかからなかったような・・・。

てなことを考えてインジェクターを疑ってみた次第であります。
調達したのはR1のソレ、意外とインジェクターって高いんですよ。

もうここまで来るとビョーキですね。
アルミチューンもしっかり施工しました。

早速インジェクターを取り外しにかかります。
ガソリンタンクのキャップを外して圧を抜き、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。

エアクリーナー一式を取り外せばインジェクターとデリバリーパイプにご対面。
デリバリーパイプを固定している10mmボルト3本（矢印部分）を取り外します。
赤矢印の2本は外すと下にマウントみたいな樹脂製部品が付いているので無くさないように。

あとはエイヤッとインジェクターをデリバリーパイプごと抜く訳ですが、1本エンジンに取り付いたままですね。
実はコイツがお漏らししてたことが今回の件の原因だったようです。
実際、漏れちまってるんでガソリンはほとんど出てこないです。
異常無しの場合はドバドバ出て来そうですのでタオル類をあてがった方がよいと思います。

デリバリーパイプからインジェクターを抜き、用意したインジェクターをエンジン側に取り付けします。
その上からデリバリーパイプを押し込み、ボルトで固定して元に戻します。

※エンジン側に取り付けず、インジェクターをそれぞれ1本ずつねじ込んだりするとパッキンがねじれてエンジン始動と同時に派手にガソリンが飛び散ります（体験済み←馬鹿）

エアクリーナーを戻す前にインジェクターがしっかり取り付いていることを確認。
バッテリーの端子を戻し、エンジンをかけてみます。
漏れが無ければOK、エアクリーナーを元に戻して作業完了です。

新旧比較、と言いますか同じ中古ですけどね。
型番は同じでした。

エンジン始動一発目で白煙が出る症状はなくなりました。
エンジン内にガソリンが漏れるのは後々ダメージになりますから注意ですね。

・・・ただ、燃料系の部品は資格持ってる人にやってもらった方がよいとは思います。
火災起こしちゃったりすると大変ですから。
作業自体は思ってたより簡単でした。

※ってな訳で難易度は星2にしてあります